用复合分析法对一段公路边坡稳定性的研究.pdfVIP

· 46· 路基工程 2009年第3期 (总第 144期) 用复合分析法对一段公路边坡稳定性的研究术 余巍伟 林 杭 (南昌大学科学技术学院理工部 江西南昌 330029)(中南大学资源与安全工程学院 湖南长沙 410083) 摘 要 采用极限平衡法和 FLAC加数值复合分析方法对一段公路边坡稳定性进行分析。结果表 明：边坡在无水情况下处于稳定状态，而在外界水的侵扰下，边坡的安全系数迅速下降，边坡 内滑动 面一为深层滑动，一为浅层滑动。针对边坡的稳定性 问题，提 出了相应的处治措施。 关键词 极限平衡法 数值分析方法 边坡稳定 滑动面 安全系数 0 引言 式中 、c分别为岩土的内摩擦角和粘聚力。 安全系数和滑动面是边坡稳定性分析的两个重要 指标。目前 ，一般采用极限平衡法对其进行分析，只 考虑静力平衡条件和摩尔一库仑破坏准则，通过引入 一 些简化假定使问题变成静定可解。这种处理使其严 密性受到损害，但对计算的精度危害不大，且使分析 计算大为简化 。随着计算机技术的发展，利用数值 计算法研 究边坡稳定性 问题成为重要 的研 究方 向 。其中FLAC 适用于绝大多数工程力学问题， 尤其适用于材料的弹塑性 、大变形分析、流变预测和 施工过程的数值模拟。基于以上考虑，本文运用极限 平衡法和FLAC 复合方法对一段边坡稳定性进行研 究，直观显示出边坡的滑动面分布和安全系数大小， 为工程设计提供参考。 1 计算方法 图1 任一点的应力状态图 1．1 稳定性判据 对于边坡安全稳定性的量化，可通过多个参量来 根据抗剪安全系数的定义：结构面上抗剪安全系 描述，如安全系数 F、边坡最大位移量等。这些参量 数等于该面上的抗剪强度S与该面上的实际剪应力的 中安全系数是应用最多的一种标准，它能定量地反映 比值，即 岩体工程的稳定性。本文以整体安全系数作为分析参 ” S 【l+ro3+(l一 3)cos2flJtango+c ／、 _ f — — — =0 smz]3— 一 量，分析边坡的稳定性问题。 l 一 3 1．2 安全系数 由式 (4)看出，面上的抗剪安全系数与面的方 安全系数能直观地反映岩体在应力作用下的稳定 向角JB有关，说 明面的不同，其抗剪安全系数不同。 状况，它与岩体强度、应力和强度准则有直接关系。 因此 ，抗剪安全系数最小的面即为危险破坏面，可通 根据岩体抗剪安全系数 的定义，并结合 Mohr— 过求最小值的方法求其位置 口，即令 dF／d[3=0，简 Coulomb强度理论，推导出相应的安全系数公式。 化后得 Mohr—Coulomb强度理论认为，岩体的抗剪强度 COS = (rol—ro3)／(rol+ 3+ctan一 ) (5) 与作用在岩体上的应力场有关，当岩体中破坏面上的 将式 (5)代人式 (4)即可求出岩体 的抗剪安 剪应力超过其抗剪强度时，岩体出现剪切破坏。根据 全系数。可通过多种方法得 到以上所推导的安全系 如图l所示的任意斜面上应力分量变换关系，不难推 数，如极限平衡法 、能量法、强度折减法等。 导出，作用于该破裂面 上的法向及切向应力分别为 ： [(orl+ 3)+(orl—ro3)cos2f1]／2 (1) 2 计算模型 r=[(I—ro3)sin2f1]／