环境风与列车交会耦合作用下磁浮列车横向气动性能.pdfVIP

维普资讯 第38卷第4期 中南大学学报(自然科学版) Vb1．38 No．4 2007年 8月 J．Cent．SouthUniv．(ScienceandTechnology) Aug．2007 环境风与列车交会耦合作用下磁浮列车横向气动性能 梁习锋，沈娴雅 (中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075) 摘 要：采用三维、可压、非定常N．S方程，用动网格技术实现列车与地面、环境风与列车之间的相对运动，对 不同风速、风向环境风作用下，磁浮列车以430kmh／速度等速交会时列车横 向气动性能进行数值分析。研究结果 表明：当风向角为 135。时，磁浮列车受到的交会压力波幅值最大；头车和尾车横向力在风向角分别为270~和225o 时最大，分别为一172．5kN和77．4kN；头、尾车侧滚力矩均在风向角为90~时最大，分别为一226．7kNm·和一203．7 kNm·；在 90~风向角下，风速增大，列车受到的横向力和侧滚力矩增大，横向力近似与风速的 0．8次方成正比， 而侧滚力矩约与风速的l-3～1．5次方成正比。 关键词：磁浮列车；交会压力波；横向气动性能 中图分类号：U270．1l 文献标识码：A 文章编号：l672．7207(2007)04—0751-07 Lateralaerodynamicperformancesofmaglevtrainwhen twotrainsmeetwithwindblowing LIANG Xi—feng，SHEN Xian-ya (KeyLaboratoryforTrafficSafetyonTrackofMinistryofEducation，CentralSouthUniversiyt，Changsha410075，China) Abstract：BasedonthreedimensionalandcompressionalmodelswithunsteadyN-Sequation，htetechnologynamed D‘ynamicMesh’wasadoptedtoCalTyouttwokindsofmovements：rtainsnadfloor,windna dtrains．Numericalna alysis Was madeonlateralaerodynamicperformnaceswhenwt omaglevtrainsmetathteconstantspeedof430km ／h．nadwind wiht variousdirectionnadspeedisblew tohtem．Theresearchresultsindicatehtathteamplitudeofaircrossingpressure pulsethemaglevrtain feelsisthebiggestin 135。winddirection．~[hen wt otrainsmeetatthespeedof430km ／h， aerodynamicforceschnagewihtwinddirection．Th ecapsizalmomentsthathteheadnadtailreceive，raeboht htebiggest at90~，i．e．，一226．7kN’m nad一203．7kN’m respectively,butthebiggestlateralforceofheadnadatilsepraatelyappears， 一 172．5and77．4kN un der270。na d225。．In90~winddriection．the