71998部队车勤分队通过开展“一车一预”活动确保行车安全.pdfVIP

维普资讯 遣辅勤务 一一一 (五)瞬时干扰。当进入车辆电子设备系统的功率较低时，即 使不足以损坏系统，也可能感应出瞬时电流，引起器件的瞬时失 效或者产生干扰，致使系统不能正常工作。 (六)危害驾驶人员。高功率微波对人员的杀伤分为非热效应 和热效应两类。非热效应是由弱微波能量引起的，如3 l3毫 71998部队车勤分队通过开展 “ 瓦 ／平方厘米的微波会使驾驶人员产生神经系统混乱．记忆力衰 一 车一预”活动确保行车安全 退，行为错误，甚至致盲、致聋或心肺功能衰竭，失去知觉等。热效 应是由较强微波能量照射引起的，如5瓦 ／平方厘米的微波能量 为了确保行车安全，71998部队始终把车辆安全管 能造成人皮肤轻度烧伤；2O瓦 ／平方厘米微波能量在 2秒种内 理放在突出位置来抓 ，针对部队车辆安全管理特点，在 即可造成人皮肤三度烧伤；80瓦 ／平方厘米微波能在 1秒钟内 车勤分队中广泛开展 “一车一预”活动，即在每次执行车 即可使人致死。 辆运输保障任务前，组织带车干部、技术骨干、司机对执 二、军用车辆 电磁防护对策 行任务所途经的路段、路况以及天候等影响行车安全的 (一)利用电磁屏蔽技术，增强抗电磁辐射能力。屏蔽就是对 因素进行预测，对可能发生或易发生车辆事故的隐患进 两个空间区域之间进行金属的隔离，以控制电场 、磁场和电磁波 行排查，制定相应的针对性措施，及时搞好执勤人 员的 由一个区域对另一个区域的感应和辐射。具体讲 ，就是用屏蔽体 教育引导。该活动的开展大大提高了安全行车的科学 将元部件、电路、组合件、电缆或整个系统的干扰源包围起来，防 性，有效地降低了事故发生的几率，确保了人车安全，提 止干扰电磁场向外扩散；用屏蔽体将接收电路 、设备或系统包 围 宣了部f人cj毒输保障能力。 (唐现永) 起来，防止它们受到外界电磁场的影响。屏蔽体对来 自导线 、电 缆 、元部件、电路或系统等外部的干扰电磁波和内部电磁波均起 着吸收能量 (涡流损耗)、反射能量 (电磁波在屏蔽体的界面上反 我方的防卫力量和利用敌方袭击的盲点，突击使用，并多准备电 射)和抵消能量(电磁感应在屏蔽层上产生反向电磁场，可抵消部 子备件，存放于屏蔽室，一旦损坏，立即修理。 分干扰电磁波)的作用 ，所以屏蔽体具有减弱干扰的功能。 (五)利用电磁伪装，减小被打击的概率。对军用车辆实施电 (二)利用电磁吸波材料，加强电磁辐射防护。电磁波吸收是 磁伪装，就是运用光电技术、材料技术实施的综合性伪装。它是通 以降低电磁波的反射能量为主要手段 ，即通过将入射的电磁波转 过研究军用车辆与背景的电磁辐射 、反射分布特征，采取改变 目 换成热能从而将电磁波吸收掉。电磁吸波涂料以其工艺简便、成 标、模仿 目标与屏蔽 目标电磁特性的伪装措施 ，其内容包括电磁 本低廉而备受青睐，被广泛应用于各类电子产品、装置和系统的 隐真伪装、电磁示假伪装、电磁诱骗等，即运用电磁理论与光电技 电磁辐射防护。在国际军事电磁波防护技术的研究中，电磁波屏 术手段来达到隐真 目标、显示假 目标与诱骗来袭武器的目的。 蔽、吸收涂料的使用最为广泛。据统计，在美国使用电磁屏蔽涂料 电磁隐真主要采取以下三种方式：一是在车辆装备上运用光 方法 占各种屏蔽方法的80％以上。 电技术，生成与背景一致的电磁背景特征，使车辆装备消隐于背 目前已经研制出的吸波材料包括涂覆型涂料和结构型复合 景中。二是通过研制纳米材料等具有多谱吸收功能的新型电磁材 材料。其中涂覆型涂