基于人-机-环-管的城市轨道交通运营安全控制.pdfVIP

路 桥 工 程 第4卷　第22期 CONSTRUCTION 2014年8月 基于“人-机-环-管”的城市轨道交通运营安全控制 何　雄 昆明地铁运营有限公司 摘　要：在城市轨道交通运营中安全始终是不可忽视的重要问题，运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量，而且是城市 轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提，因此对有必要加强轨道交通运营安全控制。本文主要从“人—机—环—管”四个方面对城市轨道交通 安全运营进行分析，并通过实际案例具体分析如何进行运营安全控制。 关键词：城市轨道交通；运营；安全控制 中图分类号：TU714 文献标识码：A 1　城市轨道交通系统运营安全的特性 混乱，部分列车运行延误，甚至列车运行中断，严重时会导致较 城市轨道交通系统是典型的复杂大型开放系统。一方面，城 长时间的运营中断，严重影响运营安全。 市轨道交通系统是现代土木工程、信息电子工程、机电设备工程 （3）缺少轨道交通方面的专门法律法规，如城市轨道交通运 的高度集成系统，具备极为复杂的结构和功能；另一方面，城市 营企业的《行车组织规则》等技术管理规章大多来源与铁路的规 轨道交通系统是由若干线路系统组成的、以及单条线路工程系统 章，但在实际工作中部分规章和城市轨道交通运营工作的具体情 高度集成的复杂网络系统，包含“点”（车站）系统和“线”（线 况脱节，造成一定的管理缺失。例如交通系统在发生信号系统故 网）系统。因此，城市轨道交通系统在运营过程中的安全性体现 障采用电话闭塞法进行降级运营时，办理行车作业的安全控制点 出以下特点： 是“第一趟列车（发车站行值）与行调、接车站共同确认区间线 （1）系统复杂程度高，运营安全技术要求高。城市轨道交通 路空闲”。此规定对铁路行车组织完全适用，因为调度员可以和 系统复杂性和集成度的提高使系统出现问题的可能性变高，因此 发车站、接车站的值班员共同通过《行车日志》来确认；但对轨 对运营安全的技术和管理提出了更高的要求。同时，现代城市轨 道交通来说就不太适应，因为城市轨道交通车站的行值在设备正 道交通系统中运用了大量的新结构、新材料、新设备，在满足人 常时不干预行车指挥，也无需填写《行车日志》，因此确认区间 类需求的同时，由于相关经验的缺乏和系统的固有缺陷，加大了 空闲有较大难度。 运营安全的管理难度。 （4）恐怖袭击、自然灾害、人为破坏等原因造成生命和财产 （2）系统关联性与依赖性强，运营安全支持要求高。城市轨 的重大损失，如 2010 年 3 月 29 日莫斯科地铁连环爆炸案，造成 道交通系统的正常运营依赖于外部系统提供各类保障，需要得到 41 人死亡，70 多人受伤。 供电、供水、通信等多个系统的支持。城市轨道交通系统在运营 3　城市轨道交通运营安全控制 中除了需要关注自身的状况，更需要关注相关支持系统的状况， 针对以上注意问题，在轨道交通运营中，可以从“人—机— 做好安全备份、安全冗余的准备。 环—管”四个方面来进行安全控制，主要包括以下几个方面： （3）系统界面复杂、耦合度高，运营安全协调难度大。城市 （1）加强人员培训和安全意识的宣传 轨道交通系统包含多个子系统，存在大量的子系统间的耦合界面 轨道交通系统安全高效运营的关键在于系统中不同岗位人员 以及与外部系统的接合界面。系统之间在时间和空间上的支持难 高质量地完成本岗位的工作，因此，必须加强对工作人员的法制 度大，匹配标准高。