橡胶制品在汽车领域的应用.pdfVIP

第 40卷 第 1期 橡胶制品在汽车领域的应用 43 橡胶制品在汽车领域的应用 江镇海 2000年以来 ，我国的汽车工业呈现了迅猛的 汽车的发展对胶管提出了高耐热性和高耐久 发展势头 ，未来 10年我国的汽车工业将 以 10 性的要求 ，内胶层应具有 良好的耐油性，外胶层应 ～ 15 左右的速度增长 ，到 2010年将达到 800万 具有耐磨 、耐热、耐候等特性 。目前胶管的内外层 辆 ，2020年将达到 1200万辆左右 。汽车工业 的 已由丁腈橡胶和氯丁橡胶向氢化丁腈橡胶、氯磺 快速发展对车用橡胶材料及其制品提出了新的要 化聚乙烯橡胶 、氯化聚乙烯橡胶 、丙烯酸酯橡胶转 求 ，同时也刺激和带动了橡胶行业的发展。 换 ，增强层以尼龙 66为主。 1．1．4 散热器胶管 1 汽车用橡胶制品 随着汽车向节能和低污染的方 向发展，近年 来发动机的温度提高了 15～5O℃，因此后来采用 1．1 汽车用胶管 硫黄硫化体系生产的散热管胶管逐渐被用过氧化 2008年我 国汽车用胶管的生产企业约 2O余 物体系生产的产品所替代 ，主要采用的材料为三 家，但总体来看，生产企业规模普遍偏小，布点分 元 乙丙橡胶 。 散，技术力量薄弱，生产工艺和设备比较落后、新 1．1．5 涡轮增压器胶管 产品开发缓慢。从生产能力看 ，普通汽车用胶管 该胶管的主要要求是具有 良好的耐热性 能， 供大于求 ，而高档轿车所需要 的胶管远远不能满 在国外涡轮增压胶管 目前采用全橡胶结构，即内 足市场的需求。 目前在合资引进车型中，胶管国 胶层 由氟橡胶和耐热性较好 的硅橡胶组成，增强 产化率不足 4O ，高档轿车 国产化配套率仅为 层用高强度的芳酰胺纤维针织组成 ，外胶层采用 5 。因此，今后汽车胶管工业应紧跟 国际潮流 ， 硅橡胶。 只有加快开发高性能汽车专用的胶管制 品，才能 1．1．6 空调胶管 满足汽车工业的发展需求。 目前随着新型环保致冷剂 R134a的应用，空 1．1．1 制动胶管 调胶管的结构和材料变化很大 ，内胶层采用树脂 由于免保轿车的出现，制动流体工作环境温 和氯化丁基橡胶 、三元乙丙橡胶的结构成为最佳 度的提高和高沸点制动流体的使用 ，目前制动胶 组合，其使用效果 良好 。 管内胶层有采用三元乙丙橡胶替代丁苯橡胶的趋 1．2 汽车用油封 势 ，国外制动胶管内外胶层多为三元乙丙橡胶 ，增 强层使用聚酯 ，聚 乙醇或人造丝纤维等。内胶层 油封是一种高技术含量的精密橡胶零件 ，经 可用耐压聚酰胺，外胶层使用氯磺化聚乙烯 。 过近十几年的发展 ，目前我国的油封年需求量已 1．1．2 燃油胶管 超过千亿件以上，其 中为汽车主机厂配套的汽车 由于无铅汽油 的使用，并 向高氧化值方 向发 用油封 已达到 1亿件以上，拥有大小规模不等的 展，导致燃油对橡胶的腐蚀性增大，因此燃油胶管 生产企业 300余家，其中具有年产量 300