强冷技术在ALSTOM—330MW机组中的应用.pdfVIP

维普资讯 浙江 电力 1999年第 6期 强冷技术在 ALSTOM 一330MW 机组 中的应用 浙 江 省 火 电建 设 公 司 王静 毅 (315800) 浙江省 电力试验研 究所 赵 琦 樊 即龙 (31(]014) 摘 要 介绍 了强冷技术在 台州 电厂 8号机组 中的应用 ，对冷却方式的选择、安全 因素 的考虑及 系统投运 过程 中的控制要素作 了较详细 的说 明，为同类型及其它类型机组强冷系统的安全投运提供 了可操作性较 强 的经验 。 关键词 强迫冷却 热应力 冷却速率 温差 高压缸采用逆流 、中压缸采用顺流强制通风冷 1 概述 却方式 。另外 ，为 防止低压缸过热 ，通过 中压缸 随着汽轮机参数 、容量 的增加及汽缸保温 五抽管路 引进一路冷却气源 ，并可 以随时调整 材 料性能 的提高 ，汽轮机停机 自然 冷却时 间大 气量 。 大增加 ，这将直接影响正常检修 、抢修工期 以及 3 机组安全性 的考虑 机组 的投运率。若能根据不 同的机组在不影响 机组寿命 的情况下找 出一种台理 的、安全的能 采用汽轮机强迫冷却必须最优先考虑 的 够有效地缩短冷却时问的方法 ，从而提高机组 是机组 的安全性 。冷却速率应按热应力控制值 的投运率 ，将具有极大的经济效益 。大型汽轮 来选取 。文献 【3]按 l8℃ ／h的冷却速率 (最大 机强冷技术 的应用在国外起 步较早 ，并取得 了 冷却气量 6om rain)来估算应力值 ，其结果见 一 定经验和成果 。根据 国 内外有关资料报道 一 表 l、2，从表 中数据可以看 出：汽轮机强迫冷却 般强玲采用 以下 3种 方法进 行 ：压缩空气法 、真 时其转子 内孔和外表 面极 限应力与机组升 负 空吸人空气法及低温低压蒸汽法。 荷 时转 于内孔和外表 面极 限应力 相 比要小得 多 (见 图 1)。另外 ，由于冷却 时汽缸 内空气 压力 2 冷却方式的选择 很低 (最大不会超过 0．04MPa)，故压力引起应 强迫通风冷却方 式一般 有顺流和逆 流两 力可以忽略不计 ，因此从应力角度看 ，机组安 种 ，但两种方式各有利弊。采用顺流方式 由于 全性可以得到保证。 冷却空气从高温 区流人低温 区，平均传热温差 在投 强冷时根据 DCS的测点测量 结果 。随 大 ，冷却效果好 。但 由于其温差大将使汽缸和 时调节冷 却气量来 严格控制机组 的差胀 、温 降 转子温降速率增加 ，从而使转子与缸壁热应力 率在合格范 围内见表 3，并严密监视转子偏心 超过允许值 的可能性就大 ，但可通过加强监视 度 、调节级金属温度 以确保机组 的安全 。 及时调整进气量来控制温降率和热应力 ；而逆 为 防止冷却空气带水 ，使汽缸局部 区域金 流冷却方式温差小 ，可 以减小对转子及汽缸受 属温度突变 ，引起缸壁局部热应力变大或变 热面的热冲击 ，从而增加 了投运时的安全可靠 形 ，在输气管路上增加 了3个疏水排放 口，使 性 ，但 由于其平均传热温差小导致其冷却效果 大部分积水在进人强冷装置前被排除 ，少量积 较差 。根据综台平衡 ，在 台州 电厂 8号机上选择 水从