武广铁路客运专线动车组运用效率与检修基地规模研究.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 武广铁路客运专线动车组运用效率 与检修基地规模研究 傅八路 ，周智勇，黄小钢 (中铁第 四勘察设计院集 团有限公司，武汉 430063) 摘 要 ：以武广铁路客运专线为例 ，通过研 究动车组周转 ，确定 参考 。 动车组运用效率与检修基地分布之 间的关系，采用动车组周转 结果合理确定武广铁路客运专线检修基地分布及规模 。并 以 2 武广铁路客运专线列车开行方案 日本新干线 实际运行图及模拟周转 图作 为辅 助验证手段 ，验证 旅客列车开行方案的设计既要最大限度地满足旅 本研 究方法及结论 的正确性 。 客需要，创造 良好的社会效益 ，又要实现铁路企业的自 关键词 ：武广铁路客运专线；动车组 ；运用效率 ；检修基地 ； 身效益。客运专线旅客列车开行方案 ，在参考既有铁 规模 中图分类号 ： 文献标识码 ： 路旅客列车开行方案适应市场需求经验的基础上，重 文章编号 ：1004—2954(2010)01—0032—06 点考虑旅客需求 、运输市场竞争 、对线路通过能力的影 响、铁路固定设施和移动设备合理利用等因素。 根据前期研究成果，武广铁路客运专线客车开行 1 问题的提出 方案按不同速度混运模式逐步过渡到全高速模式考 国外高速铁路经过多年实际运营 ，积累了丰富的 虑 ，即近期有两种速度等级 的列车开行 ，A类车 300 实践经验 ，开行的动车组技术性能及运用 、检修系统 日 km／h及以上 ，B类车200km／h及以上；远期逐步过渡 趋成熟 ，其动车组的配置与检修基地配置及规模 的关 到全高速。列车开行方案的设计主要从客流需求 出 系十分密切 ，日本新干线为了提高动车组运用效率并 发 ，综合考虑本线 、跨线列车开行原则 ，停站设置方案 ， 减小检修基地规模，进行 了大量研究和实践 ，收到较好 列车载客人数及上座率 ，列车运营速度 ，车站设置方案 的效果 。 等因素。根据国外高速铁路列车运营实践以及我国以 我国客运专线及高速铁路的建设 ，需配套建设动 往高速铁路客车开行方案研究成果 ，在遵循开行方案 车组运用维修基地，其分布及规模的确定 ，直接影响到 设计原则的基础上，结合武广铁路客运专线客流实际 工程投资。检修基地的设置及规模与动车组的运用效 特点 ，各节点始发终到客车对数汇总见表 1。 率密切相关 ，因此，研究动车组的运用效率 、合理确定 表 1 武广铁路客运专线始发终到客车对数 对 动车组运用检修设施的分布及规模 ，以降低工程投资， 是非常必要的。本课题以武广铁路客运专线为例进行 动车组运用效率及检查基地分布、规模研究，结合 日本 新干线实际进行结果对 比分析，并验证研究结果 ，以期 研究方法及结论更切合实际，可供客运专线工程建设 收稿 日期：2009—11—30 作者简介 ：傅八路 (1963～)，女，高级工程师，1985年毕业于西南交通 大学 ，工学学 士。 ¨◆ ¨一 ◆ ● ● ◆ ◆ ‘◆ ¨◆ ◆ I1● ● ·● ◆ ◆ ● ● ● ● I● ’● ● ◆ ● ● ‘◆ ● ◆ ● ● I● I_ (3)无砟轨道对路基工后沉降要求严格。因此需 机械化 ，2008(3)． 要对路堤施工的全过程实施沉降与稳定监测的动态控 [3]