武广铁路客运专线桥墩设计研究分析.pdfVIP

· 桥 梁 · 武广铁路客运专线桥墩设计研究分析 朱 敏 ，杨咏漪 ，陈 列，白琦成 ，何庭 国 (中铁二院工程集 团有 限责任公司 ，成都 610031) 摘 要 ：通过对比大量 的国内外高速铁路墩形，确定武广铁路 1．2 法国高速铁路桥墩 (图2) 客运专线桥墩的形式和 结构尺 寸 ，结合该线 的地质 状况 ，设计 法国在修建高速铁路桥梁时，着重强调桥梁要 中进行 了大量的计算分析 ，最终确定墩 身和基础 的分配 比例 。 周围人文、自然景观等协调一致 ，几乎每座桥梁墩形 静动力分析表明，武广铁路客运专线各种墩形 的力学指标都满 不相 同，做到了一桥一景。当然 ，在法国考察过程 q 足规范要求 ，采用无顶帽托盘的桥墩使得墩形更加简洁并且施 法方也强调要做到一桥一景必将引起工程投资增力 工更 加 方 便 。 最多增加了约 50％的投 资。法 国高速铁路桥梁 多 关键词 ：武广铁路客运专线 ；高速铁路 ；桥墩 ；选 型；静力分 析 ；动力分析 用顶推法施工 ，包括预应力混凝土梁和结合梁 ，桥墩 中图分类号 ：U238；U443．22 文献标识码 ：A 寸比较大。 文章编号 ：1004—2954(2010)Ol 01O0—05 早期普速铁路桥梁设计多以T梁为主 ，桥墩大多 为柱式墩 、圆端形和矩形墩。近期客运专线设计 中采 用的桥墩结构类型主要有圆端形实体墩 、矩形实体墩 、 一 矩形双柱墩、圆端形空心墩 、矩形空心墩和单圆柱墩共 图 2 法 国高速铁路桥墩 6种墩形。武广铁路客运专线桥梁除单圆柱墩仅在斜 交角度较大的跨河桥梁中少量采用外，主要采用的是 1．3 意大利高速铁路桥墩 (图3) 圆端形实体墩 、矩形空心墩和圆端形空心墩。 意大利以制造大 吨位架桥机 闻名于高速铁路 梁，桥梁 占线路的 比例 比德国、法 国要大 ，桥梁多采 1 国内外高速铁路桥墩概况 预制架设方法施工 ，这不 同于德 国、法国高速铁路 1．1 德 国高速铁路桥墩 (图 1) 梁。桥墩多以两侧带装饰开槽的实体墩为主，在跨 德国高速铁路桥梁不多，主要以谷架桥为主，也有 河流地方采用了圆柱墩。 少量的立交桥。新建以科隆一法兰克福高速铁路为代 表，线路全长 177km，共有 18座桥梁总长6．06km，其 中谷架桥 15座 ，跨河桥 2座 ，立交桥 1座 ，桥梁 占线路 的3．4％。基于高速铁路桥梁大部分为山谷桥 ，且桥 位现浇施工为主 ，德国主要 以钢筋混凝土空心墩为主。 空心墩壁厚 35cm；墩顶横桥 向宽度一般在 6．4m 以 内，纵桥 向尺寸一般在 2．7～4．0m(连续梁 中墩 由于 图3 意大利高速铁路桥墩 只有一排支座而小一些 ，连续梁边墩和简支梁墩 由于 纵向有 2排支座尺寸稍大一些)；墩顶设有检查坑 。 1．4 韩国高速铁路桥墩 (图4) 韩 国京 釜 高速 铁 路 桥 梁 总长 112km，占线 27％。梁部以25、40Ill两种桥跨的连续梁为主。25