武广铁路客运专线桥上无缝道岔设计研究.pdfVIP

· 无砟轨道 · 武广铁路客运专线桥上无缝道岔设计研究 李秋义 (中铁第 四勘察设计院集 团有限公司，武汉 430063) 摘 要：桥上无缝道岔是客运专线 的关键技术之一 ，目前 国内 技术 ，采用轨枕埋入式无砟轨道和德国BWG公司道 桥上无缝道岔研究刚刚起步，尚未形成系统计算理论和设计方 岔。 目前 ，我 国正在建设的客运专线有多组道岔 以各 法，开展桥上无缝道岔计算理论和设计方法研 究 ，具有重要理 种形式布置桥上 ，桥上无缝道岔设计 已经成为客运专 论和现实意义。在消化吸收 国外先进设计理念的基础上，建立 线的关键技术之一。桥上无缝道岔问题 已经引起国内 一 种桥上无缝道岔计算模型和计算方法，结合武广铁路客运专 学者高度重视，已有相关研究成果相继发表 ¨ 。武 线乐昌东站介绍桥上无缝道 岔设计流程和设计方法。建立 的 广铁路客运专线乐 昌东站南咽喉正线有 4组 18号道 “岔一粱一墩一体化”计算模型能够真实反映道岔和桥梁的相互 岔位于昌山特大桥上，乐昌东站桥上无缝道岔设计是 作用，桥上无缝道岔设计方法具有很强的可操作性 。 关键词 ：武广铁路客运专线；桥上无缝道岔；相互作用 ；计算 轨道工程的技术难点之一 (图1)。 模型 ；设计方法 中图分类号 ：U238；U213．6 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—2954(20l0)O1—0055—03 1 概述 图 1 乐昌东站桥上道岔 桥上无缝道岔技术在德 国、法 国、日本 、中国台湾 等高速铁路上都曾得到了应用。德国和法国建立了轨 本文分析了桥上无缝道岔受力与变形规律及力学 道一桥梁有限元计算模型 ，研究 了道岔和桥梁位置关 传递机理 ，提 出了道岔与桥梁相互作用原理 ，建立 了 系。中国台湾高速铁路采用了德国桥上无缝道岔设计 “岔一梁一墩一体化”计算模 型，基于有限单元法提出了 收稿 日期 ：2009—12—09 道岔与桥梁相互作用计算方法。以武广铁路客运专线 基金项 目：铁道部科技开发计划项 目(2008G002一A) 乐 昌东站南咽喉昌山特大桥桥上无砟无缝道岔为例介 作者简介 ：李秋义 (1972一)，男 ，高级工程师 ，2003年毕业 于中南大学 ， 工学博士。 绍桥上无缝道岔的设计方法。 求得钢筋应力 7 结语 = 93．3MPa[Or疲]=150MPa 路基桩板结构无砟轨道道床 的设计 ，应首先对道 床板所承受的荷载根据荷载 的类型、发生频率等 因素 道床板钢筋的钢筋疲劳满足要求 。 进行分类 ，进而确定主力和附加荷载，然后根据设计需 6 结果 要进行相应的组合。对于列车的启 、制动荷载 ，由于其 发生频率较低 ，可在设计检算过程 中进行叠加 即可。 按照以上的计算结果 ，桩板地段道床板配筋结果