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基于多时段动态交通分配模型设计.pdf
变 通 科 技 与 经 济
2010年第 1期(总第57期1
基于多时段动态交通分配模型设计
唐钱龙,李 央
(江西交通职业技术学院,江西 南 昌 330013)
摘 要:基于多时段动态交通分配方法是基于时段划分的,它不仅反映不同时段交通量的变化规律,而且在分配过
程中考虑路网中的交通阻抗,充分反映已有交通量对交通分配的影响。该模型能够反映交通网络的动态属性,从而
为交通诱导提供必要 的可用信息。
关键词 :动态分配;时段划分 ;最短路 ;动态用户均衡
中图分类号:U121 文献标识码:A 文章编号:1008—5696(2010)01—0018—03
Researchon Dynam icM ulti—timeTrafficBasedonAssignmentM odel
TANG Qian-long,LIYang
(JiangxiV&TCollegeofCommunication.Nanchang330013.China)
Abstract:Thetrafficflow assignmentisdynamicandrandom intheurbanroadnet—work ,butthestatic
trafficassignmentmodelcafftfinelyreflectactualtrafficcircumstance.Theimproveddynamicmulti—time
trafficassignmentbasedon thetimedividingisproposed,whichnotonlyreflectsthevarietyregulationof
thetrafficflow indifferenttime。butalsotakeintoaccounttheinfluenceofthetrafficflow thathasbeen
assignedpreviouslyinthenetwork.
Keywords:dynamicassignment;timedividing;shortestpath;dynamicuserequilibrium
1 模型描述
蓦
本文使用多时段动态交通分配法,根据 出行量 、
临9
的变化规律将所研究的时间区间划分成不同的时
段 ,根据每个时段的平均出行量进行交通分配 ,从而
使交通分配能够满足实际的交通需求,同时也能很
好 的反映不同时段各路段的交通量分配情况 ,为交 图 1 交通量小时变化
通管理提供依据 。
随着交通量的变化两点问的最短路也在不断的发生
动态连续交通分配方法中,时段 的划分取决于
变化 。为了能够总是将 出行量分配在最短路上,就
交通量变化规律,所以该划分是在时间——交通量
要求不断的更新路段上的阻抗,来寻找两点间的最
曲线上进行的,如图1所示。划分时将交通量变化 新最短路 。
比较平稳的区间作为一时段,需求量突变处为时段
多时段动态用户配流模型,将所考虑的时段分
分界线,各时段长度不一定相同。本文 以一天内某 为若干个时段,每个时段的交通流受前面时段的影
地 区交通量为例 ,根据交通量的变化规律划分时段。
响,并利用经典的Beckmann解决 UE模型的方法,
在城市道路网中,路段上的走行时间与距离不 得出类似
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