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路桥建设 浅谈桥梁工程中的力学设计问题研究 摘要：力学在桥梁工程中的运用大大促进了桥梁工程的发展，对完善各地的交通系统以及促进经济的发展做出了巨大的贡献。 本文首先简要的分析了力学在桥梁工程中的应用和主要成就，在此基础上详细了分析桥梁工程中力学设计中所涉及到的常见的情 况：缆索吊装的最佳吊点设计研究、无支架的缆索吊装、悬臂施工以及结构体系的内力调整以及桥梁工程中的基本力学问题研究。 最后本文对力学在桥梁工程中的重要性做了简单介绍。 关键词：桥梁工程；力学设计；问题；吊点设计；悬臂施工；内力调整 缆索吊装中的最佳吊点，得出等截面四吊点的位置。对于两点吊、四点吊的变 0研究背景 截面构件超静定问题，用寻优迭代的方法和总和试算法，可得出吊点的变化 随着土木工程技术的进步，我国的桥梁工程在理论研究以及实际工程项 规律和实用的计算结果。 目中都取得了很大的突破性进展，这又直接的促进了我国的交通行业的发展 分段构件均近似按直梁验算。当构件截面上下配置相等钢筋并采用两吊 以及经济的发展。如今，在桥梁被广泛的运用到设计高速公路、隧道、群山、河 点时，构件受力特点如双伸臂简支梁，吊点宜对称布置，控制 目标为两吊点处 流等工程项 目中，这是在这些地方假设了相当的桥梁，才使得我国的交通运 最大负弯矩M。与跨中最大正弯矩M2绝对值相等(亦即最大拉应力相等)，由此 输系统得以完善。但是，在桥梁的工程研究以及实施中，仍然存在相当的问题 可解得x=O．207L(L为拱肋构件长度)。考虑斜索产生偏心拉压、上下缘配筋数 需要解决，其中力学问题的研究在学术界一直吸引着众多的学者，他们致力 量、端头接 口和弯拱肋重心位置等因素后，实际吊点位置选在距拱肋端0．22L 于相关领域的研究，希望在力学问题的研究中获取更多的突破。综上所述，对 左右(L为拱肋构件长度)(如图1)。 桥梁工程中力学问题的研究具有相当的现实意义与实际作用。 当桥梁跨径大，吊装设备吨位许可时，可按较长的分段预制拱肋 (特别是 拱顶段)，以减少空中操作；当拱段曲率较大时，也采用四点吊，并使用转向滑 1桥梁工程与力学问题简介 轮。四吊点构件受力是超静定问题，利用对称性取半结构后，按一次超静定梁 1．1桥梁工程概念及其简要介绍 分析。选如图18．1．2所示的基本体系，多余未知力x1即为构件中部的正弯矩 桥梁工程作为土木工程的一个重要分支，主要包括桥梁的从勘测开始到 M，力法方程为8X。+△。P=0。设外侧吊点距杆端为X，考虑施工方便，一般取 最终的检定一系列过程和研究整个过程中所涉及的相应的工程技术：勘测一 内外侧吊点间距为0．2L(小于0．27L时，其跨间弯矩均较小)。用图乘法计算主 设计—髓 工—养护—裣定。桥梁工程之所以能够发展是交通运输对其产生了 系数 8。。和 自由项△。P后，可求得 巨大的需求，在古时候，人们对桥梁的使用基本上停留在通行人与畜生，对其 — 一 = (旦 ￡ ￡ 6 6000一200+ 5 一 )／、(30一…)。公…式(～1) 要求不高，可以设置坡面甚至是台阶，保留到现在的古老桥梁就是最好的佐 ． 6 证。然而，随着汽车、火车等大型载物机器的出现，对桥梁的载重要求一下子 上升到一个全新的高度，这在一定上促使了桥梁工程发展，坡度、载重、角度 都被提出了更高的要求。特别是在铁路网中，对桥梁的要求达到了极致，因为 很多铁路需要穿越峡谷、跨越山谷、河流，实现了桥梁的大跨度