特殊活载作用下简支梁桥临时支撑的刚度优化.pdfVIP

第 1期(总第226期) 山西交通科技 No．1 2014年 2月 SHANXISCIENCETECHNOLOGYofCOMMUNICATIONS Feb． 特殊活载作用下简支梁桥临时支撑的刚度优化 郭凯红 (闻合高速公路建设管理处，山西 运城 044000) 摘要：以理论推导和计算结果为基础，建立不同有限元模型，分析在不同支撑刚度下梁截 面的内力变化情况，研究得出了临时支撑在不同刚度时，对简支梁内力的影响规律。研究结果 表明：支撑刚度与主梁刚度比处于某一比值关系时，主梁全截面受力更均匀合理，不会出现支 点负弯矩情况。并结合实桥，通过不同荷载试验，检验了研究结果的合理性。 关键词：简支梁桥；临时支撑；刚度；内力；分析；荷栽；试验 中图分类号：U448．217 文献标识码 ：A 文章编号：1006—3528(2014)01-0059-03 (1)： 0 引言 1l 1+△ =一 ， (1) 在中国经济飞速发展的年代，公路建设发展迅 速，公路交通量在不断增加，而车辆重载超速的情况 式中：为表示单位力产生的位移；△ 为外力在力的 也越来越严重，公路桥梁活载 日趋增加，造成一些桥 方向上产生的位移。 梁负荷增大，存在承载力不足的现象。 求得 表达式： 许多既有桥梁要经受临时或长期大型特殊荷载 的考验，对于经常承受特大型荷载的桥梁必须进行 = 鲁(一孚)+争， 必要的加固补强，而对临时需要通过特大型荷载的 c一鲁一孚+芋+ 孚 ． 桥梁可以通过采取临时加固措施满足活载通过要 式中：为表示支撑刚度与主梁刚度比，即：支撑 求。增加支撑是一种较为常见的、临时提高结构安全 主梁；为刚度系数。 功能的措施，通过增设支点(柱子或托架等)来减小 结构的计算跨径，达到降低结构内力峰值和提高结 构承载能力的加固方法l【l，但是当支撑刚度设计不合 理时，在支撑点截面会出现较大的负弯矩而使主梁 在结构上缘出现承载力不足而破坏的情形，为了避 免这类破坏发生，可以通过协调主梁和支撑的刚度 图 1 计算模 型 使结构内力达到合理状态。本文针对增加支撑加固 由此得出支撑点截面的弯矩影响线。在内力影 提出对支撑刚度的优化设计，寻求刚度和强度之间 响线上加载，求出支撑点截面的最不利荷载效应分 合理的平衡 ，使加固达到理想效果。 布图，研究支撑刚度对其内力的影响规律。按车道荷 1 理论分析 载在影响线上加载时，根据规范取一均布荷载和一 建立如图1所示的计算模型，单孔简支梁桥在 集中力荷载进行 l3l。本文只取使支撑点截面产生最 跨中增设弹性支撑 ，其中主梁 为常数，设弹性支 大负弯矩加载模式进行加载，加载如图2所示。求得 r 在均布荷载 g作用下支撑 点截面力矩值 = 撑刚度为 = ，分析在活载作用下主梁内力达到 t3