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井冈山公路隧道正洞及斜井通风方案探讨 　　摘要：井冈山特长公路隧道为运营通风需要在隧道中部设置1#、2#通风斜井，井底1#～4#风机室通过各联络通道及风道分别与左、右正洞相连，如何进行施工通风设计、计算及分析。供在相似条件的公路隧道施工通风设计借鉴。 　　关键词：隧道施工、通风 　　中图分类号：U455文献标识码： A 　　1、工程概况： 　　井冈山隧道是一座上下行分离的四车道高速公路隧道，位于井冈山市境内，路线为东西走向，左洞长6841m、右洞长6859m，属公路特长隧道。为江西省井睦（井冈山至睦村）高速公路的控制工程。 　　隧道的出口端左、右洞各长400m位于右弯曲线上，其中左洞半径为1672.2m、右洞半径为1461.1m，洞内设人字形纵坡，进口端为1.48%、出口为-0.50%。 　　隧道施工：进口端担任2800m，出口端担任3000m，均为独头掘进。中间为斜井施工段。 　　隧道中部左洞长1041m、右洞长1059m，设运营通风1#、2#斜井，两斜井井口相距约100m。其中1#斜井长1359.61m、井口设计标高500.859m、纵坡-7.4905%；2#斜井长1314.66m、井口设计标高510.405m、纵坡-9.90%。两斜井分别通过联络风道与井底1#～4#风机房联接，风机房标高为396.345m、长178m。1#、2#斜井的垂直高差分别为：104.514m及114.060m。1#～4#风机房通过送、排风联络风道与正洞的左、右洞相连，并有其他联络通道与左洞相接，与左、右洞形成了多个交叉口。 　　井冈山特长隧道采用钻爆法施工，无轨运输。施工通风将成为影响和制约本隧道施工进度的关键之一。本文就施工过程的通风方案进行计算分析。 　　2、隧道施工作业环境： 　　隧道洞内施工会产生各种有害气体和粉尘，且随着坑导不断向前延伸，温度和湿度相应增高，对施工人员产生有害影响。 　　施工通风的目的，向洞内输送新鲜空气，排出有害气体及粉尘，改善劳动条件，保证施工人员的健康，保证施工安全，提高生产效率。 　　按“隧规”要求，隧道施工作业环境应符合下列卫生及安全标准。 　　2.1、洞内空气中氧气含量在作业过程按体积计算应保持在19.5%以上。 　　2.2、空气中有害气体的浓度： 　　2.2.1、CO不大于30mg/m3 　　2.2.2、CO2 按体积不超过0.5% 　　2.2.3、NO2 不大于10mg/m3 　　2.2.4、空气中粉尘浓度： 　　 每1m3空气中含10%以下游离的CO2粉尘不超过2mg； 　　 含10%以下游离的CO2粉尘不超过10%，在6mg以下； 　　 不含有害物质的矿物性和动植物的粉尘不超过10mg。 　　2.2.5、噪声不大于90αβ 　　2.2.6、隧道内气温不高于28℃ 　　2.2.7、洞内供风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不小于3m3，柴油设备：1KW/min，供应新鲜空气不少于 4.5m3。 　　2.2.7、全断面开挖时供风风速不应小于0.15 m/s,但不大于6 m/s。 　　3、通风计算 　　3.1、正洞独头掘进3000m的通风计算： 　　3.1.1、计算洞内所需的供风量及洞口压入洞内的供风量 　　 根据“公隧规”规定：风量计算从四个方面分别计算所需风量，按 　　每人供应新鲜空气不小于3m3/min；按一次爆破最大装药量产生有害气体在 　　规定时间内稀释达到允许浓度计算所需风量；按全断面开挖时风速不小于 　　0.15m/s计算风量；采用内燃机械作业时，供应风量不小于4.5m3/min·KW。 　　从上述前三个方面计算的所需风量中，选取最大的计算风量作为洞内的所需 　　供风量。考虑通风管的漏风率计算出洞口向洞内输送的供风量。 　　再根据独头掘进的长度，柔性胶皮管直径及其摩阻系数，百米漏风 　　率计算风管的风压损失。 　　3.1.2、通风计算参数 　　每一作业循环开挖断面S=83.29m2（Ⅲ级围岩全断面）； 　　一次最大爆破用药量G=280kg（一次进尺3.5m）； 　　洞内最多作业人员：63人； 　　通风排烟时间；t≤30 min； 　　通风管直径φ＝1.50m； 　　通风百米漏风率β＝1.5%； 　　正洞：通风距离L=2985m （按3000m计算） 　　斜井：以2#斜井为控制：L=2100m、通风管路中弯管：90°一1处 　　30°一3处。 　　3.2、洞内通风计算 　　3.2.1、正洞通风计算 　　以隧道出口端左洞通风距离L=3000m进行计算：正洞Ⅲ级围岩断面积 　　S=83.29m2，循环进尺3.5m一次爆破最大用药量G=280kg。洞内全部人员 　　63人，通风排烟时间t＝30min，通