桥站合建大跨径钢箱梁上跨立交桥施工关键技术.docVIP

桥站合建大跨径钢箱梁上跨立交桥施工关键技术 　　摘要:本文通过与广深港客运专线福田车站桥站合建上跨深南大道的益田路立交桥施工实例，对钢箱梁制作、车站顶板及跨深南大道支架设计、钢箱梁吊装、桥面铺装等进行了重点阐述，通过采取焊接变形试验和无码焊接等技术控制钢箱梁焊接变形，大型吊机在车站顶板吊装对主体结构的影响分析及采取的措施和浇注式沥青混凝土生产、运输和铺装的介绍，解决了大跨径钢箱梁焊接变形、桥站合建上跨立交桥吊装困难和浇注式沥青混凝土正交异性钢箱梁铺装等施工难题，为类似工程提供借鉴。 　　关键词：桥站合建 ；大跨径 ；浇注式沥青 ；钢箱梁 ；施工技术 　　Abstract: this article through to connect Hong Kong futian station station across the bridge of passenger dedicated line of shennan avenue beneficial entrance overpass construction as an example, the steel box girder, and across shennan avenue station roof bracket design, steel box girder hoisting, bridge deck pavement and so on has carried on the key elaboration, by adopting the welding deformation test and no welding techniques such as control of steel box girder welding deformation, large crane hoisting of the main structure of the roof at the station the impact analysis and the measures taken and the casting type asphalt concrete production, transportation and paving of introduction, solve the long span steel box girder welding deformation, stand across the bridge overpass hoisting orthotropic steel box girder is difficult and the casting type asphalt concrete pavement construction problems, such as to provide reference for similar projects. 　　Keywords: bridge station steel box girder construction technique of long-span cast asphalt 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　1 工程概况 　　深南益田立交桥原为深圳市益田路上跨深南大道立交工程，位于亚洲最大地下高铁车站广深港客运专线深圳福田站8-39轴顶板上方，在车站施工时拆除，车站主体结构完成后进行还建，新桥采用桥、车站合建的形式，双柱墩基础利用车站B、C轴结构钢管柱，全桥为三联连续单箱五室钢箱梁桥，全长381.2m，宽25.5m，主跨57.538m，钢箱梁总重达4800t。钢箱梁桥面板焊接栓钉，桥面铺装采用防水粘结剂+40mmGA10+40mmSMA-13结构。桥梁平面及与车站关系见图1。 　　 　　图1 桥梁平面及与车站关系示意 　　因受车站结构钢管柱承载力限制，钢箱梁顶板兼作桥面承重结构，顶、底板采用腹板、横隔板、U型肋和球扁钢肋加强，工厂焊接和现场对接工作量大，控制焊接变形是重点和难点；考虑到交通影响和吊装条件限制，上跨深南大道段16-20号墩钢箱梁采用纵向分幅，最重吊装单元达74t，其它段钢箱梁横向分幅最重吊装单元达51.15t，大型吊装设备在车站主体结构上吊装，吊装时盖挖逆作段底板尚未完成，上跨深南大道段已通车，支架设计、施工和钢梁吊装作业难度大；桥面铺装底层采用GA10正交异性钢箱梁浇注式沥青混凝土铺装施工控制标准高。 　　2 钢箱梁制作安装 　　2.1 基本思路 　　第一、三联钢箱梁顶、底板标准梁段厚16mm，支点区段厚20mm，第二联顶、底板标准梁段厚18mm，支点区段厚22mm，均采取工厂分