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多波束外业实施研究与探讨 黄永军王闰成 (天津海事局海测大队) 【摘要】本文主要研究和探讨多波束外业测量的实施，针对多波束实施过程中影响多波束测量成果质量的海况因素、船速 控制，布线原则、安装校准、参数设置和声速改正等因素从理论、规范等方面进行了分析。 【关键词】海洋测量多波束测深系统技术指标测量规范 1．引言 多波束测深系统诞生于20世纪70年代，我国从90年代开始陆续从国外引进大量多波束测深系统， 并广泛应用于海道测量、海洋工程测量、海洋分界测量、海洋资源调查、水下考古测量等领域，在经济建 设中发挥着越来越重要的作用。 然而，到目前为止，我国仍然缺少一个统一的、完整的多波束实施技术标准，极大程度限制了多波束 技术的进一步推广应用。此问题已经成为多波束应用的一个瓶颈问题，本文以《海道测量规范》、《水运 工程测量规范》、(In0 部分主要指标进行研究和探讨，希望进一步推广应用多波束探测技术。 多波束为全覆盖、高精度的扫海设备，影响这两个重要技术指标的主要因素包括天气海况、船速控制、 测线布设、声速测量、水位控制、参数设置等，其中天气海况、船速控制、测线布设等是保证全覆盖测量 要求的关键；声速测量、参数设置等主要影响测量精度；当然，每一个因素之间不是独立的，而是相互影 响和制约的。 2．海况因素 海况的优劣是影响多波束测量数据质量的主要因素，恶劣的海况是噪音产生的主要原因。当海况恶劣 到一定程度，多波束采集的信号中将包含有很大的噪音成分，甚至多波束系统不能正常工作。在船只航行 的过程中，受风浪影响，测船和换能器的姿态不断的发生变化，换能器发射的扇区开角有一定的范围限制。 当测船摆动幅度较小时，发射和接受的波束基本都覆盖在测船的正下方扇区内；当测船摆动幅度较大时， 发射和接受波束的覆盖区就会相互分离，发射的某些波束将无法被换能器接受到；极端情况下，甚至中央 波束都不能接受到，此时仪器找不到海底，回波信号杂乱无章，在这种情况下，除了必须完成的项目可采 取调整发射频率、限制波束接受时限等技术手段外，应停止测量作业。 《海道测量规范》对多波束的作业海况没有要求， 《水运工程测量规范》(N．2．1．2)规定作业时天 气应优于(含)海况2级(风4级，浪高lm)。当姿态传感器(波浪传感器)测出的横摇或纵倾超过8。 时，必须停止作业。当多波束仅用于障碍物的探测，不需提供正式水深图时，在确保安全的前提下，可不 受海况限制。 3．船速控制 多波束为了达到真正的全覆盖测量的要求，不仅要考虑横向上(垂直航向)的全覆盖，还要考虑纵向 上的全覆盖，纵向上的全覆盖主要取决于船速控制。海道测量中，多波束的全覆盖包含两层意思，第一， 多波束的探测的最小目标，取决于探测目标的大小；第二，不考虑探测目的，海底的波束脚印达到全覆盖 即可，取决于多波束的更新率。 3．1根据目标大小计算船速 根据实际作业经验，每一个目标物最少被5个波束探测才不会被当作虚假信号剔除，据此可利用下述 公式计算最大船速： V=fX+2取(秒／2))×r÷5 H=Ho+ho-Ah 25 式中：V一船速(m／s)： X一目标物的大小(m)； o一沿航迹线方向波束角； H一测区平均水深(m)； H0一换能器到水底的平均深度(m)； ho一平均水位(m)； △ll一换能器吃水； r一波束更新率(次)。 《海道测量规范》没有对多波束作业船速进行说明，但6．5．4--e(水下航行障碍物的探测要求)对水 下障碍物进行加密探测时，加密线的间隔一般为图上0．25—0．5cnl；加密线的方向应视具体情况确定，必 要时可放大比例尺探测。据此可计算测图比例1：1000时，探测目标物的大小为2．5m一5m，《IHOs-44} 标准中规定一级测量时必须保证能够分辨大于Im3的物体。假设探测目标分别为0．5m3，1m3和2m3， 大控制船速如表1。 表1：探测不同目标，Reson8125多波束控制船速 水深(m) 5 10 15 35 50 120