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交通科技 TransportationScienceTechnology 如海运河大桥可更换式吊杆体系的设计与分析 姚 波 (江苏省交通规划设计院股份有限公司常州分公司 常州 213000) 摘要 以如海运河大桥设计为实例，介绍r可更换式吊杆体系的设汁理念和细节．并对该吊杆 体系性能进行了分析。 关键词 可更换式吊杆体系 设计 分析 对于单孔跨径在200m以上的大跨径桥梁， 张拉的顺序要求也不高。此种类型的吊杆通常用 多采用悬索桥、斜拉桥、悬索斜拉组合式桥、钢桁 于中小跨径的系杆拱桥。 m 刚性吊杆通常在拉索张拉完成后，在钢管内 架拱桥等桥型，造价相对较高，而对于60～200 范围的中长跨径桥梁而言．能够参与竞争的桥型 部灌注水泥浆．以防止钢丝锈蚀。水泥浆凝固后， 主要是混凝土拱桥和预应力混凝土连续梁桥。从 吊杆拉索和钢管成为一个整体，拉索便不能抽出， 我国近年来在高等级公路上实施的拱桥桥型来 今后如需换索．需将整根吊杆更换(包括外部钢 看，以中、下承式系杆拱桥居多，因其具有建筑高 管)，吊杆拆除更换]：作较困难．且更换费用较高。 度小、跨越能力大，对地基承载力要求低、造型美 因此，对于刚性吊杆的系杆拱桥．如何使得刚性吊 观、造价低等优点而在诸多桥型中备受推崇。 杆在运营后方便换索，是提高桥梁耐久性的关键 由于我国在中、下承式系杆拱桥的建设起步 因素。 较晚，经验不足，对此类桥型的设计存在一些问题 因此，我院在如海运河大桥的设计上，为提高 和薄弱环节，通过对已发生问题桥梁的研究和总 桥梁耐久性，便于今后桥梁的养护，对吊杆形式进 结，发现问题大多出现在吊杆上。早期建设的部 行了优化，采取了行之有效的可更换式吊杆，从而 分系杆拱桥由于设计上对吊杆的防护不足、施工 有效解决了刚性吊杆换索的问题。以下对该桥的 上存在一定缺陷以及运营过程中的人为事故、养 设计概况和吊杆的设计形式、性能分析简要介绍。 护缺乏等因素，造成吊杆存在破损现象，吊杆损坏 1桥梁概况 较严重的桥梁不得不考虑更换吊杆，以保证结构 安全。 如海运河大桥是一座下承式系杆拱桥(见图 吊杆是将桥面系荷载传递给拱肋的重要构 1)，主桥采用82．4m钢筋?昆凝土系杆拱，计算跨 件，从其受力性质的不同，分为柔性吊杆和刚性吊 径80．3m，主桥过渡墩采用钢筋混凝土矩形实体 杆，柔性吊杆为只受拉结构，主要材料为高强钢丝 式桥墩，基础采用钻孔灌注桩。 柬或钢绞线，外套PE套管。 采用此类型吊杆的系杆拱受力相对复杂。吊 杆拉索张拉时，结构应力变化较大，因此施工时索 力调整较为困难，此种类型吊杆常用于较大跨径 的系杆拱桥。刚性吊杆是可受压结构，吊杆与拱 肋(系杆)接点处由于固结通常会存在较小弯矩， 因此刚性吊杆一般为偏压构件。刚性吊杆一般由 拉索+外套钢管组成，内部拉索受拉，外部钢管受 图1 如海运河大桥近景实照 压。因刚性吊杆内部拉索张拉时，对相邻的吊杆 主桥拱肋截面为工字形，拱肋轴线按二次抛 影响较小，因此施工时索力控制较为容易，对分批 物线变化，矢跨比为1／5；系杆为预应力混凝土箱 形截面，截面高度为1．9iTI，宽度为1．2m；吊杆 4-06o 收稿日期：201 为刚性吊杆，拉索采用PES(FD)7-37型成品索 24