微型发动机均质充量压燃(HCCI)燃烧特性理论分析及试验研究.pdfVIP

Combustion Features’ Theory and Experiment Study for Micro-engine of Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Engineering by Fu Xinglin Supervisor: Prof. Zhang Genbao Major: Mechanical Manufacturing and its Automation College of Mechanical Engineering of Chongqing University, Chongqing, China. April 2008 中文摘要 摘 要 随着微纳米技术研究和微制造技术的不断进步，微动力装置应运而生。微动 力装置与传统的电池相比，具有更小的体积，更高的能量密度，在当今的工业生 产中具有极为广阔的应用前景。微型发动机作为微动力装置的关键部件，研究其 燃烧特性对于微动力装置的开发具有极其重要的意义。本文在分析国内外微型发 动机和均质充量压燃（Homogeneous Charge Compression Ignition , HCCI ）研究现 状的基础上，对微型发动机均质充量压燃（HCCI ）的燃烧特性进行了分析和试验 研究，从而为微型发动机的设计提供了基础性研究。 均质充量压燃（HCCI ）技术以其低氮氧化物、低微粒排放和高热效率的优点， 被认为是满足未来严格排放法规的新一代燃烧方式，已引起了国际内燃机学术界 和工业界的高度重视。微型发动机作为一种高能量密度的可携带能源装置，通常 与使用者近距离的接触。为了使用者的健康，对于微型发动机的燃烧特性（例如 排放）必须有严格的要求。均质充量压燃（HCCI ）技术是微形发动机达到这一要 求的最好选择之一。 本文分为六章，第一章首先总结归纳了微型发动机、HCCI 燃烧的国内外研 究现状；接着介绍了课题的来源及其研究的意义；最后给出了本文的主要研究内 容。第二章从微型发动机燃烧的特点、HCCI 燃烧技术的基本概念、微型发动机 HCCI 燃烧过程及燃烧特点、HCCI 燃烧的过程控制、HCCI 燃烧模型及应用的分 类对微型发动机HCCI 燃烧的基本理论进行了研究；同时，还对HCCI 燃烧方式 和传统燃烧方式进行比较；指出了HCCI 燃烧存在的问题；最后，探讨了HCCI 燃烧方式的发展趋势。 第三章介绍了HCCI 燃烧试验系统和试验使用的仪器设备。第四章首先从试 验用发动机的指示平均有效压力，指示效率、放热速率、燃烧持续时间以及排放 物与发动机转速的关系分析了试验用发动机的燃烧特征；通过光学摄像分析了小 排量高速发动机在不同转速下的HCCI 燃烧组织变化过程；分析了不同转速下燃 烧过程中分界层厚度的变化情况；最后，分析了不同转速下HCCI 燃烧过程中原 子团的形成和演变过程。第五章对影响微型发动机HCCI 燃烧的关键设计参数（挤 气间隙，汽缸壁温度和燃烧室形状）进行了分析研究。第六章 得出本文的结论。 本文在一台由二冲程水冷的 O.S.25 单缸小型发动机改造而成的单缸 HCCI 发动机上使用二乙醚燃料进行试验研究。本文的研究结果表明： ① 在HCCI 发动机燃烧过程中，未燃烧或部分燃烧的碳氢化合物比较高，即 HC 和CO 的排放值比较大；但有害物NOx 的排放非常低。 I