梁式桥拓宽方法及其应用.pdfVIP

2015年 第2期 北 方 交 通 文章编号：1673—6052(2015)02—0009—06 DOI：10．15996／j．cnki．bfjt．2015．02．003 梁式桥拓宽方法及其应用 李泽涛，王 骞 (大连理工大学建设工程学部桥梁工程研究所 大连市 116024) 摘 要：近年来，我国的桥梁正逐渐由大规模兴建转入到维修改造阶段。对不同状况下的桥梁，选取合适的加 宽方法进行拓宽改造 ，既可以有效提高旧桥的承载力及通行能力，又能延长桥梁使用寿命，是进行有效投资的合理 做法。全面阐述了梁式桥加宽可用的设计方法，包括修建复桥加宽法、增设边梁整体拼宽法、增设悬臂挑梁加宽法、 间插桥墩复桥加宽法、斜撑杆加宽法、钢 一混凝土组合梁加宽法及由我单位研发的正交异性钢悬臂板加宽法，并归纳 总结了这七种方法的优缺点及适用性。论述的内容对今后梁式桥的加宽设计方法的选取具有一定指导作用。 关键词：梁式桥；加宽；设计方法 中图分类号：U445．6 文献标识码 ：B 1 引言 2．1．1 加宽的两种形式 随着我国经济的持续发展，日益增长的物资和 修建复桥加宽法有单侧加宽和双侧加宽两种形 人员流动对现有桥梁的通行能力不断提出新的要 式。当原有公路路线是以单边加宽进行改建或原桥 求。同时，大批早期建成的桥梁的服务水平已明显 一 侧受建筑物限制抑或加宽宽度较小时，需对原桥 不能满足 日益增长的交通要求。为此，如果全面拆 采用单侧加宽形式。当原有桥梁位于路线直线段或 除旧桥，重建荷载标准更高、桥面更宽的桥梁，不仅 加宽宽度较大时，可对原桥采用双侧加宽形式。 会耗费巨资，阻断道路，还将对环境产生大面积的破 采用单侧加宽的桥梁不仅整体性较好，而且施 坏。如果针对 旧桥现状进行合理的加宽改造再利 工较简单，对交通影响较小；又因为施工工作面大， 用，则既能避免巨大的经济投入和交通的阻断，又能 所以有利于大型机械工作。然而单侧加宽时由于路 减少对环境的影响，取得 良好的经济和社会效益。 基 中心线发生偏移，故平面线形需重新拟合 ]，同 因此，桥梁的加宽改造有十分重要的现实意义 J。 时原有的中央分隔带须拆除重建。双侧加宽形式基 本文搜集了现有梁式桥的加宽方法，并分析了 本保持了原有公路的几何线形，并且中央分隔带及 各 自的特点和适用性。主要包括常见的梁式桥拓宽 内部的设施可充分利用，此外新老路幅横断面的路 方法，如修建复桥加宽法、增设边梁整体拼宽法及增 拱规则也可继续使用。但是采用双侧加宽的桥梁整 设悬臂挑梁加宽法；以及国内外学者提出的其他有 体性较差，不仅施工较复杂，对交通影响较大，而且 效的梁式桥拓宽方法，如间插桥墩复桥加宽法，斜撑 施工工作面小，不利于大型机械开展工作 ，同时路基 杆加宽法，钢 一混凝土组合梁加宽法及正交异性钢 两侧的路面设施须拆除重建。 悬臂板加宽法。本文将就这些拓宽方法的优缺点及 2．1．2 新 旧结构的三种连接方式 各 自的使用范围进行阐述。 无论是单侧加宽还是双侧加宽，新建复桥和原 2 梁式桥常见加宽方法 有桥梁之间的连接有三种处理方式 ]，目前国内对 2．1 修建复桥加宽法 修建复桥加宽法的研究和实践大多以下述第三种连 梁式桥较常用的拓宽方法是修建复桥加宽法， 接方式为主。 该方法是在原桥一侧或两侧新建桥梁，以达到拓宽 (1)新旧桥梁上部结构与下部结构均不连接： 桥面的目的