汽车检测与维修技术 教学配套课件 秦会斌 4章演示文稿.pdfVIP

第4章 发动机电子控制系统的检修 主要内容 主要内容 4.1 燃油供给系统的检修 4.2 点火系统的检修 4.3 进气系统的检修 4.4 排气控制系统的检修 4.5 电控系统检测诊断仪器与数据分析 4.6 第二代随车电脑诊断系统OBD-Ⅱ简介 复习思考题 返回目录 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 4.1.2 燃油泵控制电路检测 4.1.3 案例分析 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 1.燃油系统油压的检查 在测试油压时，应首先卸压，然后把油压表接到油压测试头上，如 无油压测试头，应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、 供油管与分油管连接处等）安装好测试头，然后接上油压表。注 意：安装和拆卸油压表时必须卸压，否则高压的燃油可能喷溅出来 伤人和发生事故。卸压方法：让车起动着，然后拔掉燃油泵保险 丝，燃油泵此时不供油，发动机把燃油管内的油耗掉，最后熄灭。 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 1.燃油系统油压的检查 （1）供油压力：指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油 压，正常油压值在250～300kPa，如果油压表指针剧烈摆动则可 能是油压不正常。 （2）调节油压：指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开 后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～71 kPa之间，否则油压调节器可能损坏或真空管漏气。 （3）最大油压：指发动机怠速运转中将回油管夹住时燃油系统 的油压，该油压应为供油压力的2～3倍。 （4）供油量：用连接线将蓄电池与喷油器连接好，接通15s，用 量筒测出喷油器的喷油量，并检查其喷油形状，每个喷油器测 2～3次。标准喷油量为70～80cm3/15s，各喷油器最大允差为 9cm3。如果喷油量不合标准，则应清洗喷油器或检查燃油泵。 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 1.燃油系统油压的检查 （5）残余油压：起动发动机，读取燃油系统油压。熄火后，检查油 压表的读数是否能在5min内不降低。如不能，应检查燃油泵、油压调 节器和喷油器。检查方法如下：起动发动机，建立正常油压后熄火。 1）用大力钳将回油管夹住后即能保持正常残压，则表明油压调节器 漏油。 2）用大力钳将进油管夹住后即能保持正常残压，则表明燃油泵单向 阀漏油。 3）用大力钳同时将进油管及回油管夹住后仍无法保持正常残压，则 表明喷油器漏油。 油压检查完后，应先卸压，再拆下油压表，然后接好油管。注意：只 能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管断裂。 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 2.主要故障现象 燃油系统是电控系统故障率较高的系统之一，其故障现象主要有 油压过低、油压过高、喷油器的喷油量失常和雾化不良等。 1）油压过低会造成混合气过稀、发动机动力不足、起动困难、加 速不良、怠速抖动、加速回火等现象。 造成油压过低的原因有燃油泵泵油量不足；燃油滤芯堵塞；油泵 滤网堵塞；燃油压力调节器调节不当等。 2）油压过高可能造成发动机油耗增加、怠速不稳、排气冒黑烟等 现象。 造成油压过高的原因有燃油压力调节器调节不当；燃油压力调节 器的真空管漏气；回油管回油不畅等。 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 2.主要故障现象 3）喷油器的喷油量失常和雾化不良会造成发动机不能起动或起动 困难、动力下降、加速迟缓、怠速不稳、容易熄火及排气管冒黑 烟等现象。其原因是发动机运转时受高温的影响，以及汽油中所 含的树脂、树胶烯烃等物质会逐渐附着在喷油器末端细小的喷孔 上造成喷油器堵塞，影响了汽油的正常通过和雾化。另外，劣质 汽油中所含的水分也容易造成喷油器针阀锈蚀，导致卡滞，造成 喷油器漏油或不喷油。喷油器电磁线圈老化或短路、断路，喷油 器控制电路接触不良、断路及电脑内部故障均会造成喷油器不喷 油。 4.1 燃油供给系统的检修 4.1.1 燃油系统常见故