桥梁结构模态参数识别方法综述.pdfVIP

2012年8月第8期 城市道桥与防洪 桥梁结构159 桥梁结构模态参数识别方法综述 李建国1，赵亮2，顾大鹏3，孙航4 构诊治北京市重点实验室，北京100124；4．哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨150090) 摘要：随着传感技术、信号采集与处理等技术的发展，桥梁结构模态参数识别方法在桥梁结构健康监测领域已经得到普遍 重视。然而，将这些方法应用于实际工程中遇到了很多困难。该文基于近20a来国内外振动信息的桥梁结构模态参数识别算 法的研究和应用现状，重点回顾了桥梁结构模态参数识别算法，并对有待于进一步研究的问题进行了展望。 关键词：桥梁结构；结构模态参数识别；模态参数；模态试验 中图分类号：U441 文献标识码：E 文章编号：1009—7716(2012)08—0159—04 点回顾了桥梁结构模态参数识别算法，并对有待于 O 引言 进一步研究的问题进行了展望。 伴随人类文明的发展和科学技术水平的提 模态参数识别最早在航空航天领域应用，其 高，人类对自然界进行着前所未有的改造。工业的 具体的识别方法主要分为频域和时域两大类。 发展，人类生存的需要，使各种大型桥梁结构不断 1频域识别方法 地涌现。桥梁结构的复杂化，大型化已成为一种发 展趋势，大跨度的桥梁的建造使结构健康监测技 对于模态参数的识别，人们最早是从频域开 术的重要性和必要性被人们所认识。这是由于大 始的。由于频响函数表达了结构的激励力同测量 型桥梁结构使用期长，在其服役期内不可避免地 点的响应之间的关系，而这一关系又可以用模态 受到环境腐蚀、材料老化、荷载的长期效应等因素 参数来描述，每一个频响函数可通过测量得到，将 的影响，使其工作能力受到限制。一旦这些结构失 其表成随频率而变化得频响函数曲线就成为识别 去工作的能力，将给人们带来巨大的损失，其后果 的依据。 不堪设想。所以就要对桥梁结构进行服役期内的 当结构具有弱阻尼，在低频频带上模态分布 长期监测，及时诊断其遇到的问题，为人类减少灾 稀疏，在各阶模态的固有频率附近的频响函数主 害。这些都要由结构的监测技术来完成。 要由该阶模态的特征所决定，这时其余各阶模态 对桥梁结构进行模态参数识别是结构健康监 的贡献较小，可以忽略，也就是单模态的参数识 i贝0的重要组成部分。对各种大型的桥梁结构进行 别。这是人们利用频响函数的几种曲线就可以得 分析及主被动控制，都必须确定结构的参数(刚度、 到较好的结果。当人们要同时识别各阶模态的参 质量、阻尼等)。如何确定这些参数要归结于参数识 数时，就产生了更多的识别方法。而这些方法都是 别技术。这一技术最早应用于航空航天领域，现已 通过实测的数据同理论的频响函数间建立起联系 广泛应用于汽车、船舶、机械和土木等各领域。但 从而识出所要的参数。 桥梁结构与其它领域相比有其自身的特点，桥梁 1．1拟合法f1J 结构体型巨大，结构的自由度接近于无限，土和结 这种方法以最小二乘原理为基础，利用所得 构存在相互作用，无法定量确定阻尼耗能机制，以 的测量数据对频响函数进行拟合。其中根据数学 及结构振动耦合造成的结构本身动力特性极其复 处理方法不同又可分为： 杂，所以一些应用于其它领域的识别方法无法在 桥梁结构中应用。因此，如何对桥梁结构进行参数 迭代法)。该方法是将单阶模态的频响函数模型同 识别具有重