发动机冷却系统汽蚀评价方法探讨.pdfVIP

宜昌，2010年8月 2010年APC学术年会论文集 APC2010-42213 发动机冷却系统汽蚀评价方法探讨 郝佳胜 (奇瑞汽车股份有效公司发动机工程研究院试验开发部，芜湖241009) 摘要：本文探讨了发动机冷却系统汽蚀现象的产生机理，对冷却系统抗汽蚀能力的评价方法进行分析，同 时阐述冷却系统汽蚀余量的计算方法，应用台架试验参数对冷却系统的抗汽蚀能力进行快速有效的评估。 关键词：冷却系统：汽蚀现象；发动机 饱和蒸汽压力Pv(50％软水+50％7,--醇汽化极 1 前言 限温度与压力的关系见图1)，在流体中便会产生 空化作用，这种产生气泡的现象称为汽蚀现象。 汽车发动机在近20年里发生了重大的变 50％软水+50％乙二醇汽化极限温度与压力的关系 化，各方面新技术都有了显著的发展，这些技术 100 都是为了达到提高发动机性能、可靠性、降低排 罾70 放、降低油耗的目的。发动机的冷却系统也是其 苎 疑加 ．趟 中重要的研究对象，尤其是发动机冷却系统的抗 譬10 汽蚀能力更成为了提高冷却系统可靠性的重要 掌 -《-20 研究领域之一。 冷却系统在发动机工作过程中起到至关重 -50 要的作用。首先，在发动机不同工况下冷却系统 要对发动机温度进行合理的控制。其次，冷却系 图1 汽化极限温度与压力的关系 统带走的热量应占燃料总释放热量的20．30％。 再次，冷却系统热量的消耗亦要进行合理分配， 气泡随着流体向叶轮内部流动，当流至高压 以满足发动机、空调系统的不同需求。为保证以 处气泡将会被压破，进而引起强烈的水击，产生 上方面能正常运行，冷却系统的可靠性尤为重 噪声和振动。当气泡在金属表面破裂时金属表面 要，其中，冷却系统汽蚀是影响冷却系统正常工 受到强烈的冲击，致使金属表面出现麻点以致穿 作的重要囚素，本文以某几款发动机为例，主要 孔。气泡的产生还会降低泵的运行性能，严重的 就发动机试验过程中冷却系统汽蚀现象的判断 时候还会使泵中的流液中断，无法工作。 方法及抗汽蚀能力的评价标准进行探讨，通过试 验研究、分析冷却系统汽蚀产生的原囚及抗汽蚀 2．2汽蚀的影响因素 能力提升的方法。 温度相同的同一个系统中，汽蚀一般首先出 现在系统压力最低的地方，在车用发动机的冷却 2汽蚀现象 系统中，压力最低的位置一般出现在水泵进口处 (压力分布曲线见图2)。因此，水泵的汽蚀情 2．1汽蚀的产生及危害 况直接影响冷却系统的抗汽蚀能力。水泵发生汽 汽蚀是水泵在运行时产生的一种现象。泵运 蚀的条件又主要由两方面决定：～、水泵本身的 行时在泵