轿车前纵梁正面碰撞安全性设计参数优化研究.pdfVIP

2009中国汽车安全技术国际研讨会 轿车前纵梁正面碰撞安全性设计参数优化研究 王四丈杨济匡覃祯员 摘要：汽车纵梁作为主要的吸能元件，其结构尺寸、材料性能、焊点质量和焊点分布形式对吸能能力具 有重要影响。文章建立了国内某车纵梁的有限元模型：用台车试验结果验证了模型的有效性：采用响应表 面法和仿真相结合对纵梁的关键参数厚度和焊点间距进行优化设计；用仿真模拟对优化结果进行评价。结 果表明，通过优化的参数设计的纵梁有较好的吸能能力和合理的加速度响应；响应表面法可以用来对纵梁进 行参数优化。 关键词：纵梁响应表面法正面碰撞参数优化 of BeamParametersinFront Longitudinal Impact Optimization WANG Siwen，YANG Zhenyuan Jikuang，QIN State ofAdvancedandManufactureforVehicle KeyLaboratory Design Body, Hunan University,Changsha410082，wangsiwenl83@163．com beamisall toabsorb ofthe ABSTRACT：Longitudinalimportantpart energy,thestructure，characteristic anddistanceofthe hasan effecttoabsorb theFE materials，qualificationspot-weldimportant energy．Constructed modelof beaminLS—DYNA．validatedthismodeltheresultofcrashtest．Use Surface longitudinal by Response andsimulationto the吐liIlofthe beamandthedistanceofthe design longitudinal spot-weld． methodology together Estimatedthe resultsimulation．Theresultshowsthat：whentherailwas optimizationby designedbyoptimization itCallabsorbmore andhavebeaer of thismethodCanbeusedfor energy responseacceleration；and designing beam． longitudinal Surface Keywords：LongitudinalBeam,ResponseMethodology,FrontImpact，ParametersOptimization 1引言： 汽车正面碰撞事故中影响车辆前部正面碰撞吸能性能的主要是前纵梁、翼子板、发动机 罩等前部钣金部件，这些部件吸收的能量占车辆总吸收能量的50％左右…。因此，在汽车碰 撞中纵梁的吸能能力极为关键。而前纵梁结构的吸能特性和变形模式，影响着车身在撞击时 的加速度响应，因此纵梁设计是汽车设计中的关键部分。要提高车辆的耐性，