船舶推进轴系非线性冲击响应的研究.pdfVIP

第17卷增刊 振 动 工 程 学 报 V01．17NO．S 2004年8月 ofVibration Aug．2004 Journal Engineering 船舶推进轴系非线性冲击响应研究 李增光 周瑞平 (武汉理工大学能源与动力工程学院 武汉，430063) 摘 要 在讨论梁弯曲微振幅振动时，考虑在材料力学的讨论中梁的挠度微分方程忽略项后，线性问题变为非线 性问题。利用非线性理论对该非线性问题进行了讨论，得到了稳定解。并把这种分析推广劐船舶推进轴系的非线性 响应分析中，提出了一种分析方法。 关键词：振动；非线性；冲击；船舶 中图分类号：0322 船舶推进轴系是船舶动力系统的一个重要组成 0≈孕 (3) dZ 部分，它包括由主机输出端推力轴承直到螺旋桨之 间的传动轴及轴上附件。轴系在冲击载荷下的位移 响应和轴承座处的应力直接关系到船舶动力系统的 生存能力。但是，关于船舶推进轴系动态冲击分析计 算的资料很少见到口~2]。一般的冲击载荷下线性响 应已有相关的报道，但是，考虑到恶劣冲击环境下轴 系大变形引起的非线性响应还有待进一步的研 究嘲。 船舶推进轴系可视作一个多支承的连续梁，因 图1梁的挠度分析图 此，先从梁在大挠度下弯曲振动的几何非线性分析 着手，推导梁在集中的简谐激励力作用下的动态响 将(3)式代入(2)式得 应。然后分析在冲击载荷作用下的动态响应。 (4) M：Ej掣(1+口2)吲2 口Z 1 梁弯曲振动的几何非线性响应 式中：E是弹性模量，，是截面惯量矩。 在分析中通常考虑小挠度，转角0的平方与1相 1．1运动方程 比较很小，则忽略了(4)式中括号中项。但是在挠度 较大时，则不能这样简化，应用(4)式这种几何非线 假设粱在弯曲振动时，挠曲线方程为 性方程。 y—Y(z，t) (1) 并假设梁为理想的弹性体，振动是微振幅，梁的长度 1．2非线性分析 与截面高度之比相当大(大于lO)。在距坐标原点口 从梁弯曲振动的非线性基本微分方程(4)着手 处作用有激励力Q(f)=Pcos∞￡，如图1所示。 分析它的非线性响应。 根据材料力学可知，梁的挠度微分方程为 r／2 ㈤ 级数展开并取前三项得 M—E喀[·+㈦2 因为在工程问题中梁的挠度一般都远小于跨 度，挠曲线是一非常平坦的曲线，转角0也是一个非