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LED交通信号产品光、色、电参数的测量 王军华公安部交通管理科学研究所 交通安全产品质量监督检测中心 之为光探测器的光谱灵敏度或光谱响应。常用相对光 序 谱灵敏度S(入)表示。常用光探测器由硅光电池制成。 LED光源在道路交通信号领域的应用包括道路 硅光电池的光谱响应范围约200nm一1100nm，峰值波 交通信号灯、自发光交通标志、交通诱导信息屏、交 长为850nm。但硅光电池的光谱灵敏度S(入)曲线与人 通危险警示灯等。这些产品的应用性能主要体现在光 眼的光谱光视效率V(入)曲线相差较大，因此在光度 度、色度和电性能等方面，这些参数的测量既不同于 测量中需要较为复杂的V(入)滤光器来匹配。虽然光 单管LED的测试，又与一般灯具的测试有所区别。 探测器相对光谱灵敏度的修正方法有好几种，但经修 正后的相对光谱灵敏度S(入)与V(入)间总会有一定的 1 LED道路交通信号产品的光度测量 剩余误差，不同大小的的误差，会不同程度地影响光 (1)发光强度测试 度仪器的测量准确度。 交通信号产品的光信号具有明确的方向要求，因 LED光源是窄光谱，V(入)匹配误差波长的不同， 此以机动车信号灯为代表的较小面积的LED交通信 测量结果的误差也不同。在LED交通信号产品的实际 号产品，其光度性能指标主要是发光强度。 测量中，我们发现同一厂商提供的多个一级光照度计 LED交通信号灯的光源是由很多的LED组成的， 之间存在一些差异。其中绿色LED灯具的测量结果偏 因此该类产品不是点光源而是一个面光源。 差较大，达到了30％，红色LED灯具和黄色LED灯具 A．测量原理 的测量结果偏差在20％左右。因此，尽量选取V(入) LED交通信号灯的光源由串、并联电路连接的 匹配误差小的光探测器测量。我们实验室光度计的测 LED阵列组成，工作在恒流状态，因此可以认为光源 量范围为0．0l 的发光面是均匀的。 误差0．3％，非线性误差0．05％，换档误差0．1％，示值 面光源(半径R，亮度L)对测量点P(距离r)产 复现性误差0．07％，红外响应误差0．2％，紫外响应误 生的照度E应为： 差0．5％。此光度计符合国家国家标准级光照度计的要 E=耵L[R2／(R2+r2)】 求。 如果将面光源看作点光源，则有 C．测量的指标 E’=竹LR2／r2 基准轴上的发光强度 比较E和E’可知 cd≤I≤1000cd 1类1级：400 E／E’=(R2+r2)／r2 cd≤I≤800cd 1类2级：200 当R／rl／15时，这两个公式之间的误差小于 光强分布 0．5％。以目前在用的最大规格的机动车信号灯(@400 以基准轴上的光强为基准，不同的配光角度的规 Bin)为例，测量距离为5m时的误差是0．16％。国家标 定相应的比例，分为宽角度W型和窄角度N型。 准GBl4887—2003《道路交通信号