建设造船强国中的修船发展战略地研究.pdfVIP

建设造船强国中的修船发展战略的研究 中海集团工业公司经理李正建 前言 ●建设造船强国所带来的机遇 建设造船强国，对于中国修船业 带来前所未有的机遇，从技术、人才、 管理、文化等各个方面将促进中国修 船业跨越式的发展。 ●航运发展所提供的机遇 近年来的航运发展，对于中国修 船业带来了市场供求关系的巨大变化，从价格、成本、效益等各个方面将形成中国修 船业发展的一个重要机遇期。 ●面对投资扩大的行业竞争力需要提升 修船的行业竞争力随着投资扩大，在硬件条件提升的同时，必须同步体现在提升 管理、行业统筹、限制重复、成员自律、投资环境等软件条件上，以达到投资效益的 预期目标。 ●面对供需失衡的地区竞争力需要调整 修船的地区竞争力随着大量的巨型船坞的投产，一个地区的修船价格、经营对策、 合作竞争和战略联盟的调整是势在必行的，以恢复地区供求关系的新的平衡 ·面对企业变革的集团竞争力需要形成 修船的集团竞争力随着企业改革和行业整合，需要形成专业化、国际化、现代化 的修船集团，中远船务、上船澄西、中海工业、招商友联已经或将要形成集团化的修 船竞争力。 修船产业的资源依赖性、技术复杂性、周期短暂性和服务多样性等特点形成了修 船业的基本特性。本文在建设造船强国的总框架下，提出了修船发展战略的三个重点， ·RR。 一是技术进步，二是行业管理，三是宏观政策 一、技术进步 1．随着航运的迅速发展以及新的运输模式对传统运输模式的替代，船舶不断各 大型化、专业化、自动化和安全环保型的方向发展，中国和世界航运船队的VLCC 油船，11万吨级的“阿芙拉”型成品油船，17万吨级的‘好望角”型货船，5600TEU以 上的集装箱运输船，20万立方以上的LPG、LNG船的不断投入运营。这些船舶的特 点是吨位大、技术含量高。为适应航运和船舶技术的发展，对现有修船厂的技术改造 和发展提出了新课题。 2． 系泊能力的提高。修船码头的形式，目前大多为连续式的，特点可以使吊车 全方位的通行。但是否考虑使用间断式或块状式，在满足靠船修理的前提下减少码头 建设的投资费用。随着大型船舶的增多，系柱的抗拉能力必须提高以确保船舶系泊的 安全，同时应考虑系柱的高度，尽量使大吨位船舶的系船缆减少水平角度。 3． 起重机的配备。理论上说起重机的起重能力越大越好，跨距愈远愈好，但 投资成本过高。而常规修船时的物件吊运80％是5吨及以下，因此跨距在70m一90m 左右的轻型吊机将越来越多地被采用，船厂布局将充分考虑轻型起重机对所有作业区 域的覆盖。为解决大件的吊运及船舶外档大件的吊运，修船厂设置l。2座重型浮吊是 合适的，当然具体视修船厂的承修能力而定。 4．修船坞的配置。作为修船厂，修船坞的配置是修船厂在修船市场修船份额的 占有比例及修船能力的重要标志。从目前国内修船厂的现有修船坞，仅两座干坞能满 足VLCC船型的坞修。其他的仅有部分船坞(约5-6座)能满足“阿芙拉”型油轮的坞修。 大量的干、浮坞不是宽度不满足或是长度不能满足上述船舶的坞修工程。由此可见， 目前国内修船坞的配置已远远跟不上新型的大型船舶的发展需要，因此投资建造大型 的修船坞应是修船厂技术改造的重点项目。 5．环保水准的提高。随着社会经济的发展，社会对环保的要求愈来愈高，如同 一般制造业，修船过程也有各种污染，对环境及员工的健康产生不良影响，。随着生 产率水平的提高和全面建小康的目标设定，原来可以接受的环保水平就必然要求提 高，因此在修船厂的技术改造中对于环保的投入和措施将愈来愈引起社会、船东、员 工和市民的关注。高压水除锈等技术和装备