城市隧道通风系统设计与研究.pdfVIP

现代隧道技术 城市隧道通风系统设计及研究 林志勇 (国家电力公司华东勘测设计研究院，杭州310014) 摘要文章对城市公路隧道的通风设计做了简要介绍，分析了隧道的空气污染原因，通过对改造方案的比 较和选择，确定隧道的通风量及通风系统的设备选择和布置。 关键词城市隧道通风方式控制标准 的车辆产生的煤烟，以及汽车行驶所扬起的灰尘。 1前言 隧道通风的目的，就是用新鲜空气来稀释隧道 中国的城市隧道建设已进入了一个前所未有的 里汽车排出的废气和烟尘。使它低于危害人体健康 新发展时期：除了建国以来铁路隧道和公路隧道的 的允许浓度，并能保证车辆安全行驶时所需要的可 不断发展外，现在城市市政基础建设中，道路资源紧 见度。由于一氧化碳是有毒气体，与隧道内空气能 张的矛盾也日益突出，有效地利用地下空间是缓解 见度相比，显得更为重要，城市隧道主要运行的是汽 地面交通紧张的有效方法；对于有河流穿越的城市 油车，烟尘危害相对较小，在控制一氧化碳的同时， 来说，建设更多的过江隧道可以在加强两岸交通的 烟尘浓度也得到相应控制，因此把隧道一氧化碳浓 同时，又可避免造过多桥梁影响河道通行的弊端；地 度作为控制污染的主要技术指标。 下空间有其不占用地面资源、不影响景观和环保的 目前尚未有城市隧道通风设计规范，隧道通风 突出优点，市场需求日益巨大，然而目前开发利用尚 处于起步阶段。 明设计规范》，规范中CO允许浓度：隧道内车辆正常 城市隧道通风方式的选择和设计目前也处于一 运行时为。250 min)为 ppm；事故状态，短时间内(15 个不断提高的阶段，需要在众多的工程实践中去摸 ppm。烟尘允许浓度为≤o．0075m～，事故状 一300 索和总结经验。 态≤O．009m～。 隧道通风量按通行车辆数和隧道长度计算，隧道 2隧道污染物及控制标准 行车量暂按同类隧道的车流量进行推算，即按小车 城市隧道主要通行中、小型客车和一般货车，隧 70％、旅行车和轻型车20％、中型车10％来考虑。 道内对人体有害的气体，主要来源于汽车排出的尾 隧道内车辆的CO排放量为： 气。尾气中包括多种有害物质，其中主要有一氧化 l “ qco 碳、氧化氮、碳氢化合物、醛类等。从产生量和危害 m3／辆·km； 性综合考虑，通行车辆主要为汽油车，排放的主要污 式中q。。——cO基准排放量，取0．Ol 染物为一氧化碳，只要一氧化碳的浓度稀释到允许 ^——考虑CO的车况系数，取1．1； 浓度以下时，其他各有害物质浓度也相应降低到各 ^——车密度系数，取1．2； 自的允许浓度。因此，一氧化碳可以作为这些有害 ，h