生物柴油和轻负荷柴油机的适应性研究.pdfVIP

生物柴油与轻负荷柴油机 的适应性研究 张淑华 桃春生徐振波 王清国 中国第一汽车集团公司技术中心 生物柴油通常按一定比例与传 统柴油掺烧，掺烧比例依生物柴油 品质及柴油机的适应性不同而异。 低比率掺烧的生物柴油已得到广泛 认同，B7[93％ （体积分数）普通 柴油与7％ （体积分数）生物柴油的 混合燃料]生物柴油已在欧盟推广应 用。不同型号的柴油机对生物柴油 的适应性不尽相同。在取得了生物 柴油与重负荷柴油机适应性阶段性 研究成果的基础上[1]，中国第一汽车 集团公司技术中心又进行了生物柴 油与轻负荷柴油机的适应性研究。 本文在一台满足国家第Ⅲ阶段机动 车排放标准 （国 Ⅲ排放）要求的轻 负荷柴油机上 ，采用生物柴油混 合燃料进行了发动机性能和排放试 验，考察不同生物柴油含量的生物 柴油混合燃料对发动机动力性、经 济性和排放性能的影响。 ApplicationStudy 油中分别加入体积分数为0％、 1 0％、15％、20％、30％的生物 柴油，配制成不同体积分数的的生 物柴油混合燃料，即B0、B10、运动黏度(40oC)／(mm2·S。1) 2 凝点／℃ 一 B15、B20、B30。试验燃料的理化 特性见表2。 冷滤点／℃ ∞侣(9 ． 酸度／[mgKOH·(100mL)。1】 撕刊加㈣ 瑚舶“凇g弓 8皓佰4陀 堋垅“m盯坦(9粥 捌垅弗m刚坦6∞ 润滑性 15W一40 发动机油：采用CH一4 磨斑直径(60℃)～m 261 240 221 194 160 柴油机油。 馏程／oc 试验仪器设备 90％回收温度 实验室主要试验仪器一览表见 95％回收温度 表3。 密度(20℃)／(kg·m≈) 十六烷值 试验方法及条件 总芳烃含量(质量分数)肠 聚环芳烃含量(质量分数)伤 氧含量(质量分数)慨 分另Ⅱ使用B0、B10、B15、B20 和B30燃料，按试验项目依次对I；1：5硫含量／(mg·kg。1) 种燃料的总功率特性、万有特性、 酸值／(mgKOH·g。1) 排放性能(ESC和ELR)试验结净热值／(kJ·kg。1) ||；{i|一鼬一佃Ⅲ似一一 捌||；一㈣一㈣川糯一一 脚|骞一姗一{莹懈撇～一 锄||；一刚喜；渊弛眦一一 碰喜||～眦差詈吲懈m一一 果。其中： ◇发动机性能试验：按GB 18297--2001《发动机性能试验方 法》进行； ◇排放试验：按GB3847— 2005《车用压燃式发动机和压燃式 发动机汽车排气烟度排放限值及测 量方法》及GBl7961--2005《车用 压燃式、气体燃料点燃式发动机与 汽车排气污染物排放限值及测量方 法(国眦、IV、V阶段》进行。 试验条件： ◇发动机不带消声器和空气滤 清器，节温器处于全开位置。 ◇冷却液的出口温度为 (85±5)℃，机油温度为 (100±5)℃．试验燃料温度为 (35±5)℃，中冷后进气温度为 (40±5)℃。 ◇对于不同燃料的发动机性能试