燃气轮机抑钒剂地研究.pdfVIP

燃气轮机抑钒荆的研究 197 燃气轮机抑钒剂的研究 张晓云汤智慧李斌 (北京航空制章}研究院北京100095) ● 摘要：本文对两种类型的粉末料浆悬浮液抑钒剂进行了初步的研究，结 果表明添加表面活性荆能够显著改善粉末料裳悬浮液的稳定性，提高粉末颗粒 的分散性．研制的氢氧化镁一水或油溶性氢氧化镁一柴油体系的料泉悬浮液抑钒 荆镁含量速20％左右，可稳定悬浮3—6个月． 关键词：抑钒剂料裴表面活性剂 1前言 目前国内一些发电厂的大、中型燃气轮机使用石油产品中最廉价的燃料—重油．使 得燃料费用得到显著的节约，但重油中常含有钒、硫、钠、钾等杂质；特别是钒在燃烧过 程中生成低熔点的五氧化二钒，并同燃料中所含的钠形成熔点更低的钒钠化合物，对燃气 轮机叶片有强烈的腐蚀作用，即钒蚀。钒蚀将给燃气轮机带来灾难性后果，使叶片在短期 内遭受破坏性腐蚀，机组出率下降，甚至出现叶片断裂的严重事故。然而钒在重油中通常 以可溶性卟啉[1-2-I的形式存在，普通化学方法不易除去，要解决这一闯题，最有效、经济的 方法是在重油中添加缓蚀剂，即抑钒剂。 抑钒剂分水溶性金属盐溶液f6j、油溶性有机金属盐溶液H“11和粉末料浆悬浮液【l工”J三 大类。水溶性金属盐溶液价格低廉，工艺简单。但与重油互溶性不好．且有效成分含量低， 仅2％～4％，适用于含钒量低的油品：油溶性有机金属盐有效成分含量能达到8％～20％． 与重油互溶性好、稳定，但价格比较昂贵：粉末料浆悬浮演有效成分含量可达20％～30％， 价格与水溶性金属盐溶液相当．是一种新型的抑钒剂。本文对粉末料浆悬浮波进行了初步 研究。 2实验过程和方法 粉末料浆悬浮液抑钒剂的关键技术在于提高悬浮液的稳定性，因此研究的重点是表面 198 第十二届垒国缓蚀剂学术讨论会论文集 活性剂的选择与复配以及减小悬浮液粒子尺寸。本文主要进行了氢氧化镁．水体系悬浮料 浆型抑钒剂和油溶性氢氧化镁-柴油体系悬浮料浆型抑钒剂体系中表面活·}生剂的研究，以 及工艺过程对悬浮液中粒子尺寸、悬浮稳定性的影响。 2．1料浆的选择 料浆浓度决定晟终的镁含量．但料浆浓度过大将影响产物的粘度和流动性，因此要选 择一个适当的料浆浓度，使得镁含量较高而产物的流动性又较好。此外粉末有氢氧化镁和 油溶性氢氧化镁两种，分别分散在水或油中形成不同类型的悬浮料浆，通过比较储存稳定 性等来研究不同类型的料浆悬浮抑钒剂。 2．2表面活性剂体系的选择 表面活性剂是使分散粒子稳定悬浮的关键因素，选择不同的表面括性剂及表面活性剂 复配，通过比较悬浮体系的分散·陛、稳定性来确定最佳表面活性剂配方。 2．3溶剂的选择 对于油溶性氢氧化镁体系，需选择合适的溶剂．溶剂的选择要考虑悬浮体系的稳定性 及产物的闪点等因素。 2．4工艺过程的研究 研究搅拌、球磨机研磨等不同的分散方法及不同加样顺序对悬浮液中粒子尺寸、悬浮 稳定性的影响。粒子尺寸用刮扳细度计来粗铡。 3试验结果 3．1氢氧化镁粉末悬浮料浆型抑钒剂 将氢氧化镁粉末与水配制不同浓度氢氧化镁料浆．搅拌均匀比较流动性，试验结果见 表1，随着料浆浓度的增太，料浆流动性降低，综合考虑既保证流动性，又有较高的镁含 量，40％氢氧化镁料浆流动性适中。 表1不同浓度的氧氧化甓料_浆滚动性 表面活性剂能够改变界面张力．增大料浆中两相的互溶性，选择合适的表面活性剂可 改变料浆的流动性，因此根据对进口抑钒剂样品的分析结果，首先选择了胺类表面活性剂 ． 鉴皇笙垫塑塑型塑翌茎 !兰 (2：1)尼诺尔，考察了添加不同浓度后对30％氢氧化镁料浆流动性及稳定性的影响，结果见 表2a加入表面活性荆能显著降低料浆的粘度，提高流动性，并且表面活性剂的含量越大， 料浆稳定性越好。 表2表面活性剂对料浆流动性和稳定性的影响 尼诺尔浓度，％ 料浆粘度及流动性