军都山铁路隧道洞口段抗震加固的研究.pdfVIP

世界隧道 2000年增TiJ(】38～144) 军都山铁路隧道洞口段抗震加固研究 骆文海王仲锦 (鼓道部科学研究院 北京100081) 擅要一般认为山岭琏过有较好的抗震特性，过去我们也井不雅关心其在地震时的动力性能。但是．对山 岭隧道的熏害研究表明，一些隧遣弃遭受震害．1995年发生在日奉的魄神地震，在震区的近百崖运营隧道中、有 20座隧道受到地震的影响t其中10座隧遭受到较严t的震害而莹需修复和加田．土章主要研究隧道洞口段的地 震特性置其破坏机理，井在此基础上用反应壹位法和有限单元法对军鲁山嚏道进行扰震加田罩}算，井提出有娃曲 抗震扣目谩计．此计算方法置加固措施已用于谊隧道洞口段的抗震加固。 美t词花耆i铁路琏道抗震加固研究： l前言 隧道洞口段90m范围处于块石堆积土中，在距洞口 相当长的一段时间，人们对铁路隧道抗震问题 约130m有一条与线路近正交的断层破碎带；(4)洞 注意不够，认为它有很好的抗震性能。然而，国内外 口端墙是立柱式而没翼墙，端墙为素混凝土结构。 的调查表明，隧道震坏的例子不少，有些还相当严 该糍道处于地震烈度8度区，原来未考虑抗震 重。经分析综台认为下面的情况容易导致隧道震害： 设防，经耐震性评估认为隧道出口段可能产生如下 (1)震级大或地震烈度高；(2)隧道靠近震中或其围 震害：(1)洞口端墙滑移或倾倒，也可能因山坡块石 岩处于断层破碎带；(3)隧道处于特殊的地形地质条 土层的错台沿隧道纵向拉裂隧道}(2)处于浅埋块石 件或结构有缺陷(设计缺陷或施工缺蹈)。隧道一旦 士中的隧道在地震中沿横向剪切开裂；(3)隧道出口 被震坏，修复相当困难+特别是重要铁路干线上的长 山坡滑动。为此，我们对该隧道出口段进行抗震加 大隧道，因震害停运造成的经济损失远大于隧道修 固研究和设计。 复费用本身。世界上有不少隧道震害的例子，如在 2军都山■遗洞口段耐曩性的理论分析 1995年的阪神地震中，至少有近百座铁路隧道处在2．I理论分析方法 地震影响范围。一般说，地震作用对地下结构的影响 (1)洞口段衬砌的抗震计算方法： 比地面结构小，但此次地震仍有近20座山岭隧道遭 山岭隧道是一种中空、长条型结构。隧道如果把 受到不同程度的影响，其中的10座琏道受到明显震 其中空部分包括在内，它的视在密度比围岩小或相 害而必须修复和加固。例如神户高速铁路的大开地 差不多，军都山隧道洞口段处于破碎的第四纪块石 铁站这个两跨框架结构中柱被剪坏，顶板向下弯折， 堆积土层中，其地震特性主要受到来自围岩地震运 震后整个结构成了M字形。 动所产生的变形的影响。通过我们进行的室内地震 中国铁道部科学研究院与El本铁道综台技术研 动力模型试验及理论计算表明，可以用反应变位法 究所在1992年曾合作进行了既有隧道洞El段抗震 去分析该隧道与围岩在地震时的相互作用特性。与 加固的研究，该课题着重对反应变位法用于山岭隧 此同时，为了论证该法的合理性，我们还采用动力有 道的抗震设计进行了深人的试验和理论分析。本文 限元法进行了相互印证。这些方法主要计算隧道村 是在此基础上用反应变位法进行军都山隧道的抗震 砌横断面的地震内力。对于隧道衬砌的纵向震动，我 加固验算。 们还采用解析法，用建立在谱分析基础上的应变传 大秦线军都山隧道为双线电化铁路隧道，其出 递系数法进行计算。艰于篇幅，本文只介绍反应变位 口段有如下问题：(1)洞口端墙有三条裂缝；(2)隧道法的计算结果。 出口段200m范围内有8条横向裂缝(通裂)和4条 计算时按隧道结构分别承受围岩静土压力和地 纵向裂缝；(3)洞口段60m范围埋深只有lO～15m，