高速铁路车站布局研究分析.pdfVIP

高速铁路车站布局研究 李耀博：中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处，助理工程师，湖北 武汉，430063 马金宝：济南钢铁集团总公司运输部，助理工程师，山东 济南，250101 摘 要：合理安排路网中客运站布局能有效提高 高速铁路通过能力和运营管理水平。通过分析车 站布局的影响因素和布局原则，针对旅客列车旅 行速度 、线路通过 能力、运输组织模 式得 出三种 情况下的高速铁路合理站间距 ，进而根据高速铁 路车站布局原则和具体高速铁路相关技术标准确 结合 ，主要针对部分线路新修 ，部分通过既有线改造建 定最终的车站布局方案。算例分析表明该计算方 成的高速铁路 ，如法国的TGV、德国的ICE。在国内外 法能够合理确定高速铁路车站布局方案。 高速铁路车站布局研究的基础上 ，通过具体分析车站布 关键词：高速铁路；车站布局；旅行速 局的影响因素和布局原则，分别从旅客列车旅行速度、 能力；组织模 式 通过能力、运输组织模式角度得出不同情况下高速铁路 合理的站间距 。 1 高速铁路车站布局影响因素及原则 高速铁路车站布局一般考虑的影响因素主要包括： 随着网我中客国运高速站铁的布路建局设的大规模展开，合理安排路客流特征、运输组织模式 、列车旅行速度和速差 、区段 ， 提高高速铁路通过能力 ，提 行车量及不同速度列车开行 比例、运输组织技术特征以 高运营管理水平成为迫切需要解决的问题。国外高速铁 及城市发展规划背景。设计时 ，主要根据以下原则确定 路车站布局与其客流和运输组织方式存在密切联系，车 高速铁路车站布局 ： (1)铁路车站设置应最大限度满 站的设置方式主要有三种形式，一为考虑客流及运输组 足沿线各城镇 的旅客出行需要和促进沿线地区经济发展 织的需要来设置新建高速铁路车站 ，如 日本新干线；二 的需要 ，方便旅客，吸引客流； (2)便于与其他运输 为改造既有车站作为高速车站，主要适应通过对既有线 方式的衔接 ，特别是与既有铁路网的衔接 ，方便旅客换 路进行改造后开行高速列车的情形 ，如英国的城际问快 乘 ，增强高速铁路与其他运输方式的竞争能力； (3) 车、俄罗斯的ER2000、瑞典的X2000等 ；三为前两者的 应满足运输能力及运输组织的需要 ，有大量旅客集散的 一 15． 城镇设客运站 ，根据列车运行和调整需要设置列车越行 站； (4)满足本线列车技术作业的要求 ； (5)应满足 不同速度旅客列车的越行要求 ； (6)车站的设置应尽 量提高高速铁路的通过能力； (7)车站的设置应尽量 保证旅客列车有较好的运输质量指标。 2 基于旅行速度的高速铁路站间距计算 高速铁路上运行的各类旅客列车相 比既有线上运 图1 不同等级列车越行影响区域示意图 行的列车具有更高的旅行速度。按照 目前我国既有铁路 同类列车的旅速系数 ，高速铁路上各类列车的旅速系数 1 应控制在一定范同。 此可根据旅客列车的最高运行速 j| ii 度、旅速系数以及区段长度 ，计算得到不同速度旅客列 式中， 为维修天窗时间，rain； ，11B分别为A类列车 车的旅行时问约束 、平均停站次数及停站距离。旅客列 和B类列车开行对数。 车运行速度越高 ，为了保证其一定的旅速系数 ，则高速 如果I ，则必然m现A类列车越行B类列车，且 铁路站问距越大。 越行次数 为： 假设某高速铁路的长度为，，旅客列车的最高运行速