热轧深冲钢(RSCA)在汽车上的应用和研究.pdfVIP

热轧深冲钢(RSCA)在汽车上的应用与研究 东风汽车公司工艺研究所张字匿ji囹李飞鹏等 东风汽车公司载重车公司车架厂 周岁华 东风汽车公司载重车公司车身厂 施志林 【摘要】本文介绍了热轧板(RSCA)替代冷轧板的可能性及必要性。试验研 究了RSCA、08AI。的金相组织、化学成分和力学性能；比较了两种材料的冲压工 艺性能及零件的表面质量，试验结果表明某些汽车零件采用RSCA生产是可行 的。 关键词RSCA力学性能工艺性能 1前言 降低公司汽车生产用钢材的采购成本是整车降成本非常重要的一个方面。钢板作为量大 面广的主要用材，占据了材料成本中较大的份额。因此钢板的材料成本变化，对汽车的生产成 本有着十分重要的影响。对于钢板材料，其材料成本的下降，可主要通过以下途径实现：一是提 高材料强度，减薄材料厚度，减少材料消耗，相比较而言，单位数量下的板材成本将降低；二是 在保证产品与工艺性能的条件下，用价格低廉的材料取代现用的材料，实现成本下降的目标。 本研究用RSCA代替冷轧板08AI。就是这种方法的具体体现。 热轧板与冷轧板相比较，之所以具有价格上的优势主要是因为减少了生产工序因而生产 成本较低。 用热轧板替代冷轧板生产汽车冲压零件可以降低材料成本是不盲而喻的，但由于冷热轧 板存在的根本性差别丽一直无法实现。主要原因是；一方面，热轧板的成形性船与冷轧板相比 有较大差距，不适应形状稍微复杂的汽车零件；另一方面。热轧板的表面状态差于冷轧板，无法 应用于对钢板表面质量有一定要求的汽车零件i热轧板酸洗后，表面状况有所改善，但如果不 马上用于冲压生产，其表面将不可避免再次发生锈蚀，影响零件的质量。以上原因限制了热轧 板的应用范围，目前汽车上的热轧板主要用在粱类零件和一些冲压形变简单，且对装面要求不 高的内部支撑件。 钢板成形性能主要受到化学成份和钢板组织与织构的影响o]。要提高钢板的成形性能，首 先必须获得超低C，S，P的钢质，配合加人适量的合金元素，并通过严格和高难度的冶炼、轧制 等工艺控制使得碳等非金属元素与合金元素能够充分的结合并析出，从而形成具备无间隙原 子的高纯净钢质和大量有利织构的晶体结构，从而大幅度提高钢板的成形性能。但遗憾的是， 在过去很长一段时问内，由于钢厂受到冶金技术、工装设备等条件的制约，而无法生产出符合 上述要求的钢板。除此之外，如对热轧板表面进行酸洗平整后，表面形变硬化，钢板成形性会进 一步下降，使热轧板的性能更加恶化。 近几年，随着钢厂冶金技术、工装设备等方面的发展，钢厂在成份冶炼、控轧控冷以及表面 一13一 处理等方面的技术越来越先进，已具备了生产超低碳钢板的技术能力。如果将这些技术应用于 热轧板的生产，则可大幅度提高热轧板的成形性能，并使之接近冷轧板；同时对热轧板表面进 行酸洗、平整和涂油，又可保证钢板具备良好的表面状态。 东风汽车公司有大量的汽车冲压零部件使用2．0--3．0mm范围内的冷轧板08AI，生产， 这些零部件大部分属于结构件或支撑件，既有一定的厚度和强度要求，又有～定的变形复杂 性；同时这些零件的工序处理大部分都包括电镀或油漆，对表面有较严格的要求。因此，将具有 良好成形性能和表面质量的热轧板用于该类零件的生产不仅具有一定的技术意义更兼有较大 的经济效益。 (R一热轧，S一深，C一冲，A一表面酸洗、平整) 2 RSCA的材料试验 2．1化学成份：(wt％) 表1 RSCA、08AL的实测化学成份 热处理 化 学 成 份(％) I材料 状况 C S P Si Mn Ti RSCA热轧 0．009 0．0065 0．012 0．13 0．15 ，0．067 08AI。 冷轧 0．040 0．00810．00750．02l O．26 RSCA将碳含量降至0．01蹦以下并严格控制硫、