铁路车轮辋裂纹地研究.pdfVIP

铁路车轮轮辋裂纹机理的研究 邢丽贤 张颖智 林吉忠 北京100081、铁道部科学研究院金属及化学研究所 摘要 轮辆裂纹是危害铁路行车安全的车轮重要失效彤式．本文以金属疲劳及断裂 理论“j为基础，对车轮轮轾裂纹实物试样进行了骶口的宏微观特征分析．确定了轮辍 裂纹萌生的原因是氇：踏面下一定深度范甩存在Al：毡夹杂物且呈链扶分布，并且在轮轨 接触最大剪切应力作用下扩展的．本文详细分析了轮辋裂纹的萌生机制：进而为有效 预防轮辋裂纹提供了可靠而重要的理论根据． 关键词 轮辆裂纹，必杂{％、机理 一引言 车轮是车辆的重要走行部件．车轮在使用过程中产生的轮辋裂纹是车 轮的主要伤损类型之一。由轮辋裂纹造成旅客车厢中途甩车，引起车轮踏 面捧块产生的巨大振动导敦切轴而造成列车脱轨等事敏时有发生。国外对 热裂纹已有较全面、深入的研究二“．但对车轮轮辋裂纹研究的报道甚少”。。 所见资料仅为分析轮辋裂纹产生原因的检验报告以及利用计算机对轮辋 裂纹进行模拟的报道，但离实际应用还相差甚远；国内对其进行了较多的 检验分析，查明了轮辋裂纹主要是大尺寸的兜杂物引起的。本文利用车轮 轮辋裂纹实物试样进行断口分析．研究了车轮钢中夹杂物对轮辋裂纹萌生 的影响。作者对轮辋裂纹的萌生机理、条件作丁比较详尽的阐述，最后提 出了预防轮辋裂纹的具体措施。 二．轮辋裂纹及其断口的宏微观特征 车轮轮辋疲劳裂纹是指在轮辋外侧面观察到的沿周向裂纹或在踏面 上观察到的横向裂纹，也有轮缘部位开裂的情形，如图1所示，压者比较 ·57 少见-究竟以哪种形式发展．与缺陷所在位置有密切燕系，若缺陷靠近轮 辋外侧面就发展为轮辋外侧面裂纹．若缺陷接近轮缘部位就向轮缘方向发 展。 专 (a)轮辋外侧面 (b)轮缘部位 (c J袍梢外侧面宏观照片 轮辋裂纹是踏面下一定深度范围处的内部疲劳裂纹沿圆周方向扩展 到轮辋外侧面及轮辋内侧面的轮缘部位，或倾斜向上扩展到踏面的结果， 此时裂纹的踏面一侧金属极易破碎和发展成局部大块脱落，称为疲劳掉 块-轮辋疲劳裂纹源一般位于踏面下lO蛐左右深的部位，疲劳裂纹扩展 面大致平行于踏面且具有贝壳状条纹特征。疲劳裂纹上下偶台面形貌特征 ★ ·58· 謦 (d)轮缘部位的宏观照片 图1车轮轮辋裂纹的宏观形式 匿2轮辋裂纹上下偶合面的形莸特征 如图2所示．用肉眼就能看见一系列明暗相间的椭圆形条带，这些条 ·59- 带称为“海滩条带”，这种海滩条带显示了疲劳裂纹不断扩展的过程及裂 纹形状的改变。在循环载荷的作用下，裂纹上、下偶畲面不断地开闭，相 互磨擦并。i在变幅载荷下以不同的速率扩展，形成了断口上疲劳裂纹扩展 区内的海滩条带。已有实验证实．断口海滩条带与加载改变基本上是相对 应的。轮!羁裂纹的断f=】是典型的疲劳断口，有明显的裂纹源，有表征着裂 纹扩展的海滩条带．靠近轮辋外侧面有极窄的瞬断区域，轮辋裂纹断口主 要是稳定：|『L展区域。 断口的微观特征如图3(a)一(d)所示，(a)、(b)上部箭头所指处的一 个很小的凹坑是疲劳裂纹源位置，图(a)右下方和图(c)左上方与裂纹源同 心的～些海滩标记(裂纹待顿线)是裂纹前沿瞬时位景的痕迹一裂纹扩展 方向是沿着这些海滩条带的法线方向．从裂纹源开始向前增长。图(d)是 裂纹源吖j近所看到的夹杂物聚集区，其中也有很多是夹杂物脱落后产生的 “空穴”。在夹杂物和空穴周固有许多极缅的韧窝，其中韧窝内的夹杂物 大部分都己破碎，可能是由于反复碾压而导致