基于挤压模式的磁流变车刀减振仪磁路优化设计.pdfVIP

第2期 (总第 189期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．2 2015年 04月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT0MAT10N Apr． 文章编号 ：1672—6413(2015)02—0009—03 基于挤压模式的磁流变车刀减振仪磁路优化设计米 洪 明，张永亮，张 玮 (上海理工大学 机械工程学院，上海 200093) 摘要：为抑制外圆车削振动，设计了基于挤压模式的磁流变液车刀减振仪。在其结构和零件材料 已确定的基 础上，通过 电磁学理论，利用AnsoftMaxwell对不同结构参数组下减振装置 内的磁感应强度进行 了三维磁 场仿真分析 ，总结了不N参数组对磁感应强度 的影响规律 ，获得 了理论上 的最大磁感应强度 ，并据此确定 了 外 圆车刀减振仪 的结构。 关键词 ：车刀减振仪 ；磁流变液 ；磁路优化 中图分类号 ：TP391．7：TG506．5 文献标识码 ：A 0 引言 车刀减振仪是基于挤压模式的磁流变装置 ，外 圆 由磁流变液体作为新型的智能控制材料制成的阻 车削时振动的敏感方向为零件加工表面的法线方 向即 尼器能耗小、阻尼力连续可调 、动态范围广 、频响高、适 图 1中的Y方向。车削产生振动后，励磁线圈通电后 应面广 ，已经在很多工程领域得到应用…1]。为 了提高 铁芯和极板之间产生垂直于极板 的磁场，铁芯与刀具 磁流变阻尼器 的可调范 围，需要提高磁流变阻尼器磁 一 起相对于固定不动的极板沿 Y方向做往复运动 ，该 路的磁通能力，并要延迟磁饱和出现时间，以尽可能发 运动对磁流变液产生挤压作用，使磁流变液的流动特 挥磁流变 的可控性能。对于磁路设计 ，国内外学者运 性 (黏度等)发生变化 ，使磁流变液具有了类似固体 的 用有限元软件和实验进行 了仿真和验证 。Kordon— 屈服强度 ，电流越大，挤压屈服强度越高 ，产生的阻尼 sky 首先提出了通 电磁流变效应下磁路 的简化及计 力就越大 ，对刀具振动抑制越 明显。 算方法 ；Walid 利用有限元方法对磁流变阻尼器磁路 参数进行了分析 ；郑玲等 以线 圈消耗功率和活塞体 积为 目标函数 ，得到了使 目标 函数最小化的磁流变减 振器结构优化设计方法 ；吴剑等 5【利用 ANSYS的 APDL语言对磁流变阻尼器进行了优化设计 ；王宇飞 等 利用 Maxwell对磁流变阻尼器 的阻尼通道长度 和间隙进行了仿真分析，发现阻尼通道长度和间隙大 小的选取对阻尼力大小有较大影响。本文对基于挤压 I一车刀轴 ；2～箱体 ；3一极板 ；4～铁芯 ；5一线圈 模式的磁流变车刀减振仪进行建模 ，分析了线圈缠绕 图 1 基于挤压模式的磁流变车刀减振仪结构 2 磁路理论 位置、极板厚度 、铁芯厚度 、磁极 间隙两两组合 因素对 磁流变感应强度的影响规律 ，并验证 了理论仿真和实 磁路设计 的合理与否直接关系着装置性能的好 坏 ，如果磁感应 强度过大则线 圈发热，会 出现磁滞损 验测得的磁感应强度能够满足实际要求 。 1 车刀减振仪的结构及工作原理 耗 ，从而影响磁路的正常工作；磁感应强度太小则会使 磁流变效应不显著 。磁流变减振装置的磁路示意图如 基于挤压模式的磁流变车刀减振仪结构如图 1所 示 ，它主要 由车刀轴、箱体、3个极板 、2个铁芯和 4组 图2所示 ，中心剖面内磁力线的走 向为 E—F—G— 线 圈(A、B、C、D)组成 。车刀轴与铁芯