运输类飞机航空旅客座椅适航要求.pdfVIP

运输类飞机航空旅客座椅适航要求 汪书文 (航宇救生装备有限公司 质量部 441003) 【摘 要】 文章对民用航空安全状况及其影响因素进行分析，探究运输类飞机 航空旅客座椅适航要求的起源和发展。 【关键词】 适航 运输类飞机 座椅 1 民用航空安全 1.1 民用航空安全的状况 (5) 图 1 为 1988 年美国交通死亡事故 分析图，从图中可以看出总死亡人数为 49550 人，而航空死亡人数为 1160 人，仅占总死亡人数的 2% ，这说明航空运输的死亡率是 非常低的。图 2 是航空运输死亡人数与飞机种类的关系，可以看出小飞机所占比重较 大。图 3、图4 为 1999 年的类似分析，可以看出航空运输占交通死亡比例略有下降， 基本上没有改变，但定期航班事故在航空总体事故中有明显减少。 图1 1988 年交通死亡事故分析图 图2 航空运输死亡人数与飞机种类的关系 图3 1999 年交通死亡事故分析图 图 4 航空运输死亡人数与飞机种类的关系 1 从 1988 ～1992 年 5 年间，全世界平均每年发生空难 46.6 起，1127 人遇难，其中 定期航班死亡人数所占比例很大，主要是定期航班飞行量大。但不定期航空运输的事 故率比定期航空运输事故率高，其他飞行事故率比不定期航空运输的事故率高。据推 (1) 算，定期航班平均约 60 万班次发生一起空难 (见表 1)。 表 1 世界民航定期航班空难事故 旅客死亡 每亿客运公里 每亿飞行 每十万飞行 年份 事故次数 人数 旅客死亡人数 公里失事数 小时失事数 1998 15 633 0.05 0.19 0.12 1999 12 664 0.05 0.20 0.12 1990 9 283 0.03 0.15 0.09 1991 9 434 0.03 0.18 0.11 1992 9 929 0.06 0.16 0.10 总部设在日内瓦的空难档案局2004 年 1 月 2 日公布的统计数据显示，2003 年全球共发生空 难 162 起，死亡 1204 人，事故死亡率是 1945 年 以来最低的。数据显示，去年63% 的空难发生 在南北美洲，13%发生在非洲，在欧洲和亚洲发 生的空难次数各占 10%。这些空难的构成，包括 36 个商业客运航班、22 个货运航班、51 架私人 客机和 18 架包机。此外，还发生 14 起飞行训练 事故，军用航空和其他领域的失事飞机架数分别 为 6 架和 15 架。在 162 架失事飞机中，77%为涡 桨飞机，其余为喷气式飞机。 图5 一架发生事故的民航班机 1.2 空难发生的飞行阶段 各飞行阶段空难事故所占比例(1)如下： 飞行阶段 近进 巡航 爬升 起飞 落地 不详 地面 复飞 空难比例（% ） 36 17.0 14.6 13.0 9.3 7.7 2.0 0.4 航空器起降阶段所占比例很大，