现代有轨电车交通一体化设计方法与研究.pdfVIP

现代有轨电车交通一体化设计方法研究 李鹏凯 【摘要】现代有轨电车是作为一种新型中运量公共交通方式，其线路规划、设计、运营、管 理等均与现有交通方式存在一定差异。本文着眼于有轨电车交通设计方面，结合线路沿线用 地情况、人口岗位分布、道路功能及交通组织、公交及慢行需求等方面要素，建立有轨电车 交通一体化设计方法，将车站选址及设计、道路交通设计、公交设施布局优化、信号优化及 慢行设施优化等方面内容加以整合，统筹考虑，以提高有轨电车服务水平，同时最大限度地 降低对沿线道路的影响。 【关键词】现代有轨电车；交通设计；一体化设计；交通效益；服务水平 0. 引言 现代有轨电车是在传统有轨电车技术基础上，对车辆、导轨、供电及运营管理等方面技 术进行改进提升，进而形成的新型、绿色公共交通方式。系统完全采用电力牵引，具有低碳 环保、安全可靠、便捷舒适等诸多优点，同时其建设投资及周期均远低于地铁、轻轨等其他 城市轨道交通。 现代有轨电车高峰小时单向最大运能可达8,000~15,000 人次，远高于常规公交，属于中 运量公共交通工具，适合于中小城市中承担骨干公共交通服务，或在大城市组团内承担中运 量公共交通服务。 上世纪90 年代起，欧洲主要国家开始大量恢复或新建有轨电车线路，美国、加拿大、 澳大利亚和日本也陆续在中等城市引入现代有轨电车；新世纪后，国内大连、长春、沈阳、 上海、天津等城市也相继改造或新建现代有轨电车，据不完全统计目前全球已有300 多座城 市建设运营有轨电车。 国内学者于近十年开始开展现代有轨电车研究工作，目前研究主要集中于现代有轨电车 系统研究，现代有轨电车车辆特性研究，现代有轨电车适用模式研究及现代有轨电车信号优 [1] [2] 先控制研究等方面。祝华（2004 ） 、刘晓艳（2006 ） 等概述了法国波尔多市、斯特拉斯 堡市的有轨电车规划设计理念，并介绍了 Citadis 有轨电车的结构、主要参数和供电系统。 [3] [4] [5] 王浩川（2000 ） 、沙梦麟（2005 ） 、卫超（2008 ） 等分别从现代有轨电车车辆技术、 系统特点、规划运营等方面介绍了国外现代有轨电车的发展概况及成功经验，并分析了对我 [6] [7] 国发展现代有轨电车的参考借鉴意义。徐正和（2005 ） 、陈丽莎（2006 ） 、徐道钫（2008 ） [8]分别结合大连、天津、上海有轨电车的应用实例，对电车布局型式、线位、站位等方面进 行了研究。 国外研究多为对已实施有轨电车的城市的方案介绍、评价，以及有轨电车的规划设计方 [9] 案、系统运营后的成本-收益的介绍。Peter Coffey （2006 ） 、Leland Consulting Group （2007 ） [10] [11] [12] 、Feng Xie （2008 ） 、Nelson Consulting （2008 ） 分别对美国阿尔布开克市、波特兰、 1 西雅图等市的有轨电车规划设计建设方案、车辆性能、运营效益等方面内容作了全面详实的 介绍，可为国内建设现代有轨电车提供借鉴。 目前现代有轨电车的车辆性能、供电技术、运营技术等研究已日趋成熟，但在系统规划 设计方面研究仍较欠缺。同时由于现代有轨电车大多采用地面敷设，如何处理与沿线道路的 关系，如何对沿线道路进行改造设计，是现代有轨电车规划设计阶段需重点研究的问题。因 此，本文重点着眼于有轨电车交通设计方面，结合线路沿线用地情况、人口岗位分布、道路 功能及交通组织、公交及慢行需求等方面要素，建立现代有轨电车交通一体化设计方法，将 车站选址及设计、道路交通设计、公交设施布局优化、信号优化及慢行设施