基于双向DC-DC变换器动力电池特性模拟装置.pdfVIP

中国电源学会第二十届学术年会论文集 基于双向DC-DC变换器的动力电池特性模拟装置 刘述喜，李山，吴波，王博 (重庆理工大学电气工程系，重庆 400054) Email: shuxi@cqut.edu.cn 摘要 本文介绍了一种基于数字信号处理器+智能功率模块为架构的锂离子动力电池放电特性模拟装置 设计方案。描述了锂离子动力电池电路模型的建立以及相关特性参数的获取，并通过设计的双向 DC/DC 变 换电路实现了动力离子电池的放电特性。介绍了系统硬件参数设计与软件实现流程，并给出了实验结果。 关键词 双向 DC/DC 变换器，动力电池，放电特性模拟 1．引言 电动汽车用动力电池是电动汽车的关键部件，对汽车的动力性、安全性和经济性都有很 大的影响[1] 。随着电动汽车的普及，动力电池使用量越来越大。对动力电池的测试与模拟成 为研究热点。电动汽车在出厂前要直接使用锂离子动力电池作为动力源进行电动汽车驱动性 能的测试，往往存在着成本偏高、效率较低的问题[2] ，但如果采用动力锂离子电池的模拟装 置来替代它，上述问题便可得到较好的解决。本文设计并实现了一种能够模拟锂离子电池特 性的双向 DC/DC 变换器。  2．总体方案设计 动力电池特性模拟装置总体框架如图 1 所示。虚线框内即为动力锂离子电池模拟器组成 部分，有电压型 PWM 整流器、双向 DC-DC 变换器和动力锂离子电池模型数据库。模拟器 接动力电池时，可以按其充电特性实现充电，有效提高电池的使用寿命，且对电网的影响减 少，电网侧功率因数为 1；模拟器接负载（电机及其控制器）时，模拟动力电池放电特性驱 动电机，从而准确掌握电动汽车在行驶过程中的各项性能。要实现对动力锂离子电池特性的 模拟首先要建立锂离子电池的模型，并在测试中获得放电过程中电池模型的相关参数，通过 模型和参数来了解电池的特性。本文采用美国 Arbin 公司生产的电动汽车电池测试系统以及 天空能源生产的动力磷酸铁锂电池来进行测试并获取相关参数。限于篇幅，本文主要介绍装 置中后级变换模块 DC-DC 变换器和动力电池模型建立及参数的提取两个部分。  图 1 动力电池特性模拟装置框图  3．动力电池等效电路模型 3.1 电池模型的建立 动力电池是一个非线性系统，实车运行时电池的等效内阻、容量、荷电状态（State of Charge, SOC ）等会随着电池的寿命以及温度等因素的变化而变化。从目前的研究成果来 · 983 · 中国电源学会第二十届学术年会论文集 看，很难用一个完美的电池模型来精确地描述所有的电池性能[2‐3] 。图 2 所示的动力电池等 效电路模型，是一种考虑了温度和容量衰减的改进型等效电路模型。    图2 动力电池等效电路模型  该电池模型考虑了循环电阻 R cycle ，用它来模拟电池循环使用造成电池内阻的增量。 从图 1 可以得出，动力锂离子单体电池输出电压的表达式为：  V V i Z E T   ( ) （1） battoc batt eq 式中， V 为动力锂离子单体电池的输出电压， V 为电池开路电压， i 为电池的负 batt oc