营口互通式立交的设计_pdf.pdfVIP

营口互通式立交的设计 李亚未 6／(争／ 2’j (辽宁省交通勘刮设计院．沈阳 110005) 摘 要 营口王通式立交是一座大型的建筑。不但解决j两条干残公路的交叉问题，同时 结合城市的改造和扩建，为营 口市的城市建设提供j一个美好的景观。交通郝 1998—1999年 度全国会路I程 “三优 中，营 口王通式立交被评为优秀设计二等芰。本文全面而又寨兢地介绍 了立交平面残形的选择 ，上郝结构的设计细节，加筋土挡墙的设计，非机动车系兢的设计和地 下排水系兢的设计 ，等等。 关键词 {兰兰塞连续箱梁、堑兰： 、韭垫姒 亳千 1 概 述 物较多，地下各种管线错综复杂，同时除公路交通 营 口互通式立交位于营 口市的城乡结合部，是 外，还有营 口至大石桥铁路主干线，及煤场铁路支线 国道庄林线 (庄河至林西)与大营线(大石桥至营 口) 和盐场专用铁路。征地动迁占立交总造价的比例很 的交汇处。北纬4O。41，东经 122。17。附近地上建筑 大 。 圈1 营口互丑式立交平面圈 立交平面线形是根据预测远景交通量确定的。 最大匝道纵坡：6·0％l 机动车左转交通量中，庄河的左转交通量最小，采用 立交区庄林线最小平曲线半径 ：7600m~ 环形左转匝道；林西的左转交通量相对较多，考虑附 最小竖曲线半径：5826rn~ 近其他道路分流，亦采用环形左转匝道}其余左转交 立交区大营线最小平曲线半径：1O00ra~ 通量采用定向匝道解决。右转交通不详叙 · 最小竖曲线半径 2O00m~ 由于立交位于城乡结合部，非机动车及行人交 立交区匝道的最小平曲线半径：40m； 最小竖曲线半径：550ma 通量较大，采用了三层定向苜蓿叶型式，如图1所 示。以非机动车道及人行遭作为立交的第一层，大营 3 结构设计 公路其跨盐场专用铁路，作为立交的第二层，庄林公 3．1 上部结构设计 路跨营口至大石桥铁路主干线，及煤场铁路支线，原 3．1．1 上部构造 互通立交的主要桥梁分别采用 10m至 25m跨 铁路平交道 口处地面标高又相对较高，作为立交的 径的钢笳混凝土连续箱粱，先简支后连续的结构体 第三层。 系。跨径 2Om 以下的粱高 1．Om，跨径 ZOm至 25m 互通立交的路基部分采用加簸土挡墙-路面排 的粱高 1．2m,空心板底宽 2．Om至4．Om，翼缘板宽 水系统采用塑料泄水管与附近的城市地下排污系统 2．0m，两空心板之间由翼缘板刚结，雕结的局部翼 连通 。照明系统采用高空集中照明的方法 ·路面结 构采用 3cm中粒式沥青混凝土加5cm沥青碎石的 缘板宽达到27m。刚结点厚度采用ZOcm。 预悄 吊装部分结构为底宽4．Om，粱高0·9m 的 面层，2ocm厚 5 厂拌水泥稳定砂砾基层，2ocm厚 空心板矩形粱，底板厚 18cm，顶板厚 lOcm，两腹板 天然砂砾垫层。这里注意了与旧路面的