摩托车发动机曲柄连杆滑动扭矩测试方法探讨.pdfVIP

·84· 计测技术 2013年第33卷增刊 摩托车发动机曲柄连杆滑动扭矩测试方法探讨 朱向阳 (中国嘉陵工业股份有限公司(集团)，重庆绚2760) 摘 要：加载装置采用转轴式结构，测量时传感器端部有轴承，尽量消除系统误差，使摩擦力大大降低，更 能准确地反映曲柄组件滑动扭矩值的真实值。 ’ 关键词：发动机；曲柄连杆滑动扭矩；测试方法 中图分类号：TB921 文献标识码：B 0 引言 只有左右曲柄的实际滑动扭矩大于曲柄连杆工作时产 生的最大扭矩值时，才能保证曲柄连杆工作时不会产 在构成摩托车的所有零部件中，发动机是摩托车 生滑动，不会发生质量和安全问题。那么，如何准确 的心脏核心，是最重要的部件。它的好坏直接关系到 地测出曲柄连杆的滑动扭矩，及早掌握并判断曲柄连 车辆动力性能的优劣，而发动机曲柄连杆则起着传递 杆是否处在正常的安全工作范围内?如何及早应对可 动力、改变动力输出方向的作用。它在正常工作情况 能发生的事故，保证摩托车质量和骑行者的安全?这 下，左右曲柄处于同一根轴心线上，在发动机四个作 就要求对曲柄连杆的滑动扭矩进行准确、可靠的 功过程中，左右曲柄都应同时处于相同的相位角。 测试。 当曲柄销与曲柄的滑动扭矩过小，工作中致使曲 柄销与曲柄有了相对滑移，则左右曲柄不再处于同一 1滑动扭矩测试方法 条轴心线上。如果以左曲柄为基准，那么右曲柄就会 曲柄连杆往往由于左右曲柄部分不均匀，左右曲 存在偏心，相当于绕着左曲柄的中心进行旋转。 柄外形为圆形，连结左右曲柄的曲柄销一般不在曲柄 曲柄滑移造成的后果，主要有以下几点： 中心(一般都是偏心)，造成曲柄不易夹持、滑动扭矩 1)左曲柄由于径向摆动大，会造成磁电机转子与 不易测试及测试结果精度低，不能很好地反映曲柄的 定子的触发凸包干涉或者转子与定子绕组干涉，这些 真实滑动扭矩情况。如何测试、怎么测试，采用何种 都会对磁电机转子、定子带来损害而使发动机不能正 测试方案和手段，才能准确测试曲柄连杆滑动扭矩， 常工作； 真实反映曲柄连杆质量呢?共经历了两种测试方法， 2)右曲柄由于径向摆动大，造成初级主动齿轮或 即人力加载法和电力加载法。 油泵主动链轮的径向跳动也较大，其结果是带来与初 1．1人力加载测试方法 级从动齿轮或离合器外罩齿轮、油泵从动链轮非正常 经过长期的摸索实践，总结出了检测曲柄连杆滑 啮合，从而给齿轮的齿面带来较大的损害； 动扭矩值的简易方法：即用虎钳台和专用夹具夹持、 3)连杆与左、右曲柄的间隙相当小(一般情况下