民用航空发动机喘振问题研究--普惠PW4000-94英寸发动机第三类喘振最终解决措施.pdfVIP

民用航空发动机喘振问题研究 ———普惠PW4000-94英寸发动机第三类喘振最终解决措施 郝 杰 （北京飞机维修工程有限公司，北京 100621） 摘要：本文介绍了什么是发动机喘振，喘振会有哪些后果，并以美国普惠公司生产的民用发动机PW4000-94发 动机为例，介绍了什么是发动机的第三类喘振? 阐述了引起第三类喘振的根本原因以及普惠公司对于第三类 喘振的最终解决措施。这个解决措施的根本设计是将分半式高压压气机机匣改为环形机匣。本文通过统计分 析该型发动机机队在翼参数及试车数据，以图解方式生动形象地展现了此解决方案实施后，所引起的发动机 性能参数的变化。文章分析了这些参数变化产生的原因和对发动机使用状况的影响，以及对发动机制造维修 业的意义。 关键词：航空、航天科学技术基础学科；喘振；发动机性能；环形机匣改装 HAO Jie （ ， ， ， ） Ameco Beijing North Road No.2 Beijing International Airport Beijing 100621 China This article introduced what is engine surge What will happen after engine surge? And use PW4000-94engine as an example which is manufactured by Pratt Whitney showing what is Group 3 Surge Set forth the root cause and final solution of Group 3 Surge. This final solution modifies the HPC segment cases with ring case. This article shows the parameters shifted after the Ring Case modification through collecting/comparing engine testing data and on-wing monitoring dataanalyzing what is the reason of parameter shift and summarized what affection had happened to the operatorwhich is also helpful to the field of engine manufacture and maintenance. Basic disciplines of aviation aerospace science and technologySurgeEngine performance Ring case modification 喘振：飞机发动机喘振是指喷气发动机压气机的喘振。压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生 作者简介： 郝杰，工程师，电话：0106515，Email：haojie@ 1 的低频率、高振幅的振荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致发 动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都 不允许压气机进入喘振区工作。 喘振时的现象是：发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；压气机出口总压和流量 大幅度的波动；转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动；发动机的排气温度升高，造成超温； 严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。因此，一旦发生上述现象必须立即采取措施，使压气 机退出喘振工作状态。 第三类喘振：发动机制造厂家美国普惠公司定