《混凝土外加剂应用技术规范》关于聚羧酸系减水剂若干问题的探讨.pdfVIP

《混凝土外加剂应用技术规范》 关于聚羧酸系减水剂若干问题的探讨 孙振平1，蒋正武1，陈柯柯1，张冠论1，吴菊珍2，屠洁梅2，曹炳根2 (1．同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室；2．上海申立建材有限公司) 摘要：聚羧酸系减水荆在我国已有10余年的应用及7年的本土化生产和推广历史。 为规范、安全、高效地推广聚羧酸系减水剂，并鼓励和指导聚羧酸系减水剂的研发、生产和 复配，业已颁布了《JG／T223-2007聚羧酸系高性能减水荆》产品标准，但目前尚缺乏 《聚羧酸系高性能减水剂应用技术规范》。本文拟结合目前国内聚羧酸系减水剂的生产、应 50119混凝 用等实际情况，对《聚羧酸系高性能减水剂应用技术规范》或即将修订的《GB 土外加剂应用技术规范》中所增加的“聚羧酸系高性能减水荆”内容的编写提出一些建议。 关键词：聚羧酸系减水剂；性能特点；应用技术规范；讨论 聚羧酸系减水剂作为继萘系、密胺系、脂肪族系和氨基磺酸盐系减水剂之后研制生产成 功的新型高效减水剂，以其在掺量较低时(固体掺量0．15％～0．25％)就能产生理想的减 水和增强效果、对混凝土凝结时间影响较小、坍落度保持性较好、与水泥和掺合料适应性相 对较好、对混凝土干缩性影响较小(指通常不过分增加干缩)、SO：一和cl一浓度低、生产过 程中不使用甲醛和不排放出废液等突出特点，从一开始就受到研究者和部分应用者的推崇。 屈指算来，聚羧酸系减水剂在我国已有10余年的应用及7年的本土化生产和推广历史。 任何混凝土外加剂都必须有相应的产品标准和应用技术规范。为规范、安全、高效地推广聚 羧酸系减水剂，并鼓励和指导聚羧酸系减水剂的研发、生产和复配，业已颁布了《JG／T 223--2007聚羧酸系高性能减水剂》产品的建工部行业标准，但目前尚缺乏《聚羧酸系高性 能减水剂应用技术规范》。本文拟结合目前国内聚羧酸系减水剂的生产、应用等实际情况， 对《聚羧酸系高性能减水剂应用技术规范》或即将修订的《GB50119混凝土外加剂应用技 术规范》中所增加的“聚羧酸系高性能减水剂”内容的编写提出一些建议。 1 聚羧酸系减水剂在重点工程中的应用 早在20世纪90年代末上海磁悬浮高速列车轨道梁工程(图1)设计建设之时，聚羧酸 i3482717949．m,hp@ton舀i．edu．cn。 加／混凝土外加剂爱其应用技术新进展 苴 系减水剂就在我国得到成功应用。当时，工程设计轨道梁呈“工”字形，顶宽1．78m，底 2 m、2lm、24m和50 800吨 宽3m，高2m，长度分别为12m、18 m五种，在预应力达l 的台座上，采用C60高强度混凝土和一次先张拉，两次后张拉的预应力制作工艺。由于对 轨道梁的收缩变形和徐变控制很严，加之重点工程对原材料的性能要求较高，最终央定采用 聚羧酸系减水剂并掺加钢纤维等措施。 035 m，坝高185 三峡工程(图2)混凝土重力式大坝坝顶总长3 m，混凝土浇筑总量 1 6G0多万立方米。电站设有左、右两组共26台单机额定容量为70万千瓦的大型水轮发电 机组。通航建筑物包括双线五级船闸和垂直升船机，分别可通过万吨级船队和3000吨级客 货轮。为预防混凝土大坝的温度裂缝，采用掺加聚羧酸系减水剂而大幅度降低水泥用量，提 高粉煤灰用量的措施．2006年5月20日主体完工后，仅发现13条非贯穿性裂缝，保证了工 程质量。 田I上海磁悬浮轨道 圈2三峡混凝土大坝 6 21世纪开工建设的洋山深水港工程东海大桥(2002 土采用掺加聚援酸系减水剂和掺合料用量占胶凝材料总用量60％～70％的高耐久性混凝土。 东海大桥混凝土受海上风、浪、流、涌、雾、盐等海洋性气候因素影响，洋山港附近簿域的