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路灯节电 对城市道路照明节电工作的看法和建议 七十年代的世界性能源危急中，日本大藏省曾要求在工厂、办公室和道路上进行间隔点灯的 试验，效果导致生产率和办公服从降低以及治安、道路交通事故的大幅上升，不到一年时间 就在一片反对声中悉数摒弃了。显然，这种悲观的节电是不可取的。“在保证照明结果下点 着灯节电”，是发达国家道路照明体系的设计思想之一，这样的概念才是科学的，合理的。 一、我国路灯照明近况 据调查，我国小型城市在夜晚9 点后，大中城市在半夜12 点后，道路上几乎空无一人， 即便是北京、上海、广州如许的繁华都市，凌晨2 点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从 这临时段直至早晨6 点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有需要。 城市公共照明在我国照明耗电中占30 ％的比例，约439 亿kWh，以平均电价0 ．65 元／kWh 计算，一年开支285 亿元。在市政开支极度严重的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不 约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不 言而喻——不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后 午夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称做是真正意义上的节能。当发达国家在 讨论什么是“恰到益处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。 九十年代以来，夜景照明建设成为都市市政设施建设的一个紧张环节，各地也取得了响 应的成绩，但是市政开支普遍严重与增设夜景照明形成了很大的矛盾c 以沿海某开放城市为 例，大批路灯在安装后迫于财政严重的压力，付出不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉 近一半的灯，效果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相虚耗c 如何让路灯亮起来，让城市亮起来，亮得更科学，亮得省电省钱?答案是：采用智能光 源降压一稳压一调光技术。 二、智能光源降压一稳压一调光技术 1．什么是智能光源降压一稳压一调光技术智能光源降压一稳压一调光技术是国际上流 路灯节电 行的全数字智能路灯节能控制技术。它充分考虑了城市道路照明的现实状态，依据人体工程 学中的视觉理论，采用当代控制论中的最优控制方法，实现了对路灯电压及照度的动态智能 化管理，即TPo 管理(TIME ／PLACE ／0CCASl0N) 。此项技术的基本思路就是：在繁忙的时段， 控制路灯保持较强的照度，接近半夜时分，开始主动调光，在后午夜车稀人少时，则控制路 灯保持较低照度的照明(类似房灯的调光器，可以随必要而任意调光)。它的重要好处就是在 调光的同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达 30 ％以上。房灯调光已流行多年，重要是 由于室内灯功率小，容易实现。而道路照明则完全不同：首先，灯泡功率大，不易控制；其 次，使用环境恶劣，九十年代，电力电子元件技术有了突飞猛进的发展，调光技术有了可靠 的质量保障，通过一些地区的规模应用，其完善的调光结果和节电功能得到了同等认同，在 德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了当局的大力扶持和推广‘：智能光源降压一稳 压一调光技术的控制过程是：通过测取城市道路车辆及行人的“时间一车辆(人)”统计规律， 获取响应的照度调整率，依此来设计计算机的控制程序，根据照度调整率，从某临时刻开始， 平滑地对路灯输入电压进举措态调整，使路灯输入电功率与现实照度要求达到最佳匹配，不 仅节约了电能，而且稳固了电压，延伸了路灯的使用寿命，达到了双重意义上的节能。 2 ．开灯比关灯更省钱前面提到的关灯节能方法是以捐躯城市照明和诱发犯罪率以及交 通事故上升为代价的，而智能光源降压一稳压一调光技术所达到的节电率高于 30 ％，由此 而言，采用智能光源降压一稳压一调光技术，开灯比关灯更省钱。 3 ． 算一笔看不见的帐，我国现有的路灯 70 ％以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命 为24000 小时(5 年) 。但是因为我国城市电网技术落后，造成线路的电压波动大大超过国际 标准，很多地区的波动甚至超过额定电压的左右 15％，分外是在后午夜，因为电负荷削减 使得电网电压偶然接近 245V，致使路灯灯泡的现实使用寿命平均不到一年。如今，可以算 如许一笔帐：以沿海开放城市为例，路灯每年必要替换一次灯泡，替换一只灯泡所需费用(含 镇流器损耗、人工、车辆等)为 120 元，该市共有两万多只常开的路灯，则每年仅替换路灯 灯泡的费用就高达两百多万元人民币，假如采用了智能光源降