小波包分解与共振解调分析在发动机配气机构磨损故障特征提取中的应用.pdfVIP

第 1期(总第 216期) 车 用 发 动 机 No．i(SerialNo．216) 2015年 2月 VEHICLE ENGINE Feb．2015 小波包分解与共振解调分析在发动机 配气机构磨损故障特征提取中的应用 喻菲菲 ，杜灿谊 ，曾祥坤 ，杜宝雷。 (1．广东技术师范学院机 电学院，广东 广州 510635；2．华南理工大学机械与汽车工程学院，广东 广州 510641) 摘要 ：以常见的机械磨损故障——气 门间隙过大故障为例进行 了试验研究，提取缸盖振动加速度信号进行分 析，发现故障状态的时域信号有明显低频周期性冲击，但在频谱的低频区间未现冲击频率；同时，在故障状态频谱 中，3000~4500Hz范围的高频段振动能量有显著增加。通过小波包分解方法对信号分解至该故障特征频段 ，再 进行希尔伯特解调分析 ，解调谱现显著的对应低频冲击 的频率成分，可作为故障识别特征 。分析结果表 明，气 门间 隙过大故障造成的冲击 引起缸盖或其部件共振调制现象，综合运用上述时域、频谱和共振解调分析 ，可对配气机构 磨损故 障进行故障特征提取 ，从而为准确诊断故障提供依据 。 关键词 ：小波包分锯 ；共振解调 ；配气机构 ；气 门间隙；磨损 ；故障特征 DOIl10．3969／j．issn．1001—2222．2015．01．017 中图分类号：THI13．1 文献标志码 ：B 文章编号：i001—2222(2015)01—0087—06 现代车用发动机常采用双顶置 凸轮轴配气机 事实上 ，由配气机构磨损故 障导致的异常冲击 构 ，凸轮通过驱动相关部件来控制进排气门的开闭， 力持续时间短 ，能量分布频率范围广，其冲击能量相 由于长时间的运行 ，运动机件难免会出现磨损 ，从而 比发动机气缸爆发力 、惯性激励力等引起的主要振 引起缸盖 、缸体等表面异常振动和噪声 。配气机构 动背景能量小得多，故障冲击容易被淹没，尤其当故 磨损故障通常包括 凸轮与挺柱之间的机械磨损过 障程度较轻而冲击力较小时，通过振动频谱来识别 甚 、挺柱内侧与气门弹簧座之问磨损而导致 的气 门 配气机构冲击相对 困难。而在实际工程应用分析 间隙过大 、凸轮轴轴承磨损、气门头与气门座圈磨损 中，当故障冲击被强大背景振动或噪声淹没时，可通 过甚等 。实际上，配气机构的磨损会导致配气机构 过高频共振解调方法分析是否存在冲击频率成 相关激励力 的显著变化l】]，例如气门间隙过大故 障 分l8。。。本研究对配气机构常见磨损故障——气门 会引起气门落座力和凸轮轴轴承力的增加 。]，而且 间隙过大故障进行 了试验分析 ，针对故障冲击对缸 随着转速的升高，气门落座力和 凸轮轴轴承力增加 盖振动信号造成的共振调制特点，利用小波包分解 更加显著 ，形成冲击力 ，使缸盖或者整机产生严重的 方法提取高频共振频带信号进行解调分析r1 ]，在 振动和噪声 ，影响发动机的正常运行 。有些发动机 解调谱 中可获得显著 的对应故障冲击频率成分，综 采用液压挺柱来解决气门间隙过大等磨损故障带来 合时域 、频谱及共振解调分析 ，对气 门间隙过大故障 的机械冲击、振动噪声异常等问题 ，但不能完全解决 进行有效特征提取 ，为此类配气机构磨损故障提供 其他磨损故障产生的冲击影响。因此，在不拆卸情 更可靠 的诊断依据 。 况下对发动机配气机构磨损故障进行有效诊断是很 1 故障试验测试 有必要的。目前 ，有很多学者通过分析处理缸盖等 1．1 测试设备 机体表面的振动噪声信号来判别配气机构故障的特