几种独立悬架运动学特性对比研究【精选】.pdfVIP

科技创新与应用 I2014年第26期 科 技创 新 几种独立悬架运动学特性对比研究 徐菡玲 李劭宸 (大连理工大学，辽宁 大连 116024) 摘 要：随着我国经济的发展，人们对汽车的性能的要求逐渐提升。汽车在行驶的过程中依靠车轮起到支撑 以及行驶的 目的。但 是车轮在转动的过程中会出现弹性跃动现象，影响了汽车的驾驶体验。悬架运动学特性方面的一些参数是车轮产生弹性跃动的 重要因素，面对这种状况，通过科学手段将这些参数控制在较小的范围内，会使车轮的弹性跃动现象较少发生，进而提高了汽车 的性能。文章分析了针对独立悬架运动学特性进行对比的意义，设定了独立悬架运动学特性对比前提，展开了各种独立悬架运动 学特性的描述，阐述了几种独立悬架运动学特性的对比情况。 关键词 ：独立悬架运动 ；汽车；驾驶体验 我 国的汽车行业 出现了较为蓬勃的发展局面 ，人们的物质生活 这种悬架拥有两个纵臂，且其在长度上设定相 同，具有平行 四 水平不断提高，对于汽车的使用要求也出现了较大的变化，在这种 边形的特性。如此的设定使得车轮在运动的过程中，主销后倾角处 情况下，针对汽车的性能进行提高成为整个汽车行业发展的重要推 于稳定状态。针对其运动学特性进行分析的方式与上述几种方式之 力。从力学角度进行分析，汽车的悬架构造在进行运作的过程中会 间的差别相对较小，其呈现出的抛物线开 口向下，形成两条虚拟图 对车轮产生一定的影响，使其出现跳动的现象，让汽车在行驶的过 像，对于各种角度的扰动现象的描述相对较为简单。其前束角的变 程中发生颠簸的情况，影响了驾驶人员的驾驶体验，阻碍了汽车行 化呈现双曲线的形势，变动幅度相对较大。在其侧倾中心方面，则呈 业的进步 。 现出直线的线性形式，面对如此的情况，还可以根据参数的变化产 1针对独立悬架运动学特性进行对比的意义 生相应的变化线性 。 我国的汽车行业随着经济的发展而出现了巨大进步，人们在生 3．4双叉臂式 活品质提升之后，对于汽车的行驶速度要求逐渐严格。汽车行业技 利用一些特殊的字母结构代替原本的双横臂式悬架便产生了 术的提升使得汽车的行驶速度随之提升。在传统背景下，设计人员 双叉臂式独立悬架。其在横向刚度上表现较为良好，可以在倾轧较 在对悬架进行设计的过程中，将设计的重点倾向于安全舒适，之所 强的情况表现较为稳定，能够与地面之间形成 良好的摩擦状况，路 以出现这种现象，是因为档期的汽车生产常常将钢板弹簧等安置在 面行驶体验较为舒适。但是其研发制造需要投入较多资金，而且其 汽车之中，其本身能够实现 自动导向，在汽车在行驶的过程中遭遇 参数相对繁复，信号回馈速度相对较慢。 的形变可能相对较小，使得设计的侧重只能倾向于减振方面，但是 其外倾角的扩张特性较为明显，当其变化到一定程度的时候， 这样的结果便忽视了悬架的导向性。我国的高速公路的建设情况不 参数受到的波动影响更大。其前束角在变化的过程中相对波动幅度 断发展，汽车提速的进程不断被更新，而悬架的运动特性参数会对 较大，而其侧滑量方面与上述几种分析的差别不大。 车轮的转动产生弹性跃动效应，使得汽车的架势体验受到影响，因 4几种独立悬架运动学特性对 比 而引起汽车行业的的高度重视，针对汽车悬架进行相应的研究具有 针对 以上几种独立悬架运动学特殊的前束角以及侧滑量等参 十分重要 的现实意义l1【。 数的数据进行对 比可以分析出对比结果。 2独立悬架运动学特性对 比前提 其实，每种悬架都具备优化的空间，可以通过改进实现某些特 在进行独立悬架运动学特性对 比之前，由于几种独立悬架运动 定运动学参数的缩小，进而使得汽车的性能得到提高，在这个方面 之间存在一定差别，因而必须将其统一在一定的前提条件下进行对 双纵臂式表现最佳。在外倾角方面，可以通过改进使其数值低于 1。， 比才能够具有现实意义，由于独立悬架运动的主要影响对象为车 前束角的数值可以缩小到0．1。以下，在这个方面双叉臂式表现最 轮 ，因此必须对