PLC液压同步顶升控制技术在胥口水利枢纽复线船闸公路桥建设中的应用.pdfVIP

维普资讯 2007年第 6期 江苏水利 PLC液压同步顶升控制技术 在胥口水IJ枢纽复线船闸公路桥建设中的应用 苗红波 张 辰 陈美莹 1 概述 刚度均不能满足顶升要求，必须重新 机控制，可以全 自动完成同步位移， 苏州市胥 口水利枢纽大桥是胥 构建反力基础及顶升上部结构。 实现力和位移控制、操作闭锁 、过程 口水利枢纽的重要组成部分 ，位于枢 (2)顶升高度大。按照设计要求， 显示、故障报警等多种功能．是集机 、 纽上游侧连接环太湖旅游专线公路。 老桥桥墩最高处需抬高206cm，本工 电、液、传感器、计算机和控制技术于 2005年底，胥 口水利枢纽复线船闸工 程采用的200t千斤顶顶升缸最大行 一 体的现代化先进设备。 程开始建设 ，原枢纽大桥东侧需新 程 140mm，标准行程 100mm，需要利 PLC控制液压同步顶升是一种 建公路桥 4跨 ，桥面总宽 17．5m，新 用钢结构临时支撑进行最多21次托 力和位移综合控制的顶升方法，这种 桥向西与老桥衔接，为满足桥梁曲 换，同时要保证上下桥墩中心线垂直 力和位移综合控制方法，建立在力和 线平顺的要求 ，老桥东侧5跨上部 一 致 。 位移双闭环的控制基础上。由液乐千 结构采用整体抬高技术施工。公路 (3)板梁混凝土损伤控制难 。老 斤顶精确地按照桥梁的实际荷重平 桥工程于 2006年 1月开工 ，整体抬 桥上部结构为先张法预应力空心板 稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受 高部分于2006年 3月 中旬开始施 梁，相邻板梁纵向是铰缝 ，在板梁整 到的附加应力下降至最低，同时液压 工，至2006年4月26日顶升结束。 体顶升过程中要保证桥梁上部结构 千斤顶根据分布位置分成组，与相应 目前公路桥工程已完工通车，使用情 完整 ，铰缝混凝土不受损伤 ，相邻板 的位移传感器(光栅尺)组成位置闭 况良好。 梁之间的连接不能破坏。 环 ，以便控制桥梁顶升的位移和姿 2 工程技术要求及难点 (4)同步控制要求高。在顶升运 态 ，同步精度为±2．Omm，这样就可以 采用整体液压同步升高方案，就 动 中，为 了防止可能 现的平移、扭 很好的保证顶升过程的同步性 ，确保 是利用原有灌注桩承重 ，不破坏原桥 转、倾斜 ，必须保持桥梁上部结构在 顶升时盖梁、板梁结构安全。 面铺装层、栏杆扶手、人行道 、梁板问 现有状况下同步顶升，对各顶升液压 该系统具有 以下优点和特点： 的连接等，先用 “液升”装置整体顶住 缸行程和负载的控制要求相当高。 (1)具有友好 Windows用户界面 桥梁上部结构 ，然后截断各墩 、台帽 (5)施工工期紧。公路桥连接环 的计算机控制系统； 梁下的立柱，再进行操作 “液升”装 太湖旅游公路，在顶升过程中要尽可 (2)整体安全可靠，功能齐全； 置，使老桥整体抬升到设计高度，最 能的减少中断交通的时间，保证旅游 (3)所有油缸既可以同时操作 ， 后接长柱钢筋立模浇灌混凝土将立 黄金线路的通畅。 也可以单独操作； 柱连接。待各桥梁抬升完成后 ，再重 3 PLC液压同步顶升控制技术 (4)同步控制点可以根据需要设 新浇筑凿除的桥面部分混凝土铺装 由于实际荷载和理论荷载存在 置，适用于大