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铝合金薄板激光拼焊技术研究 贵州华昌汽车电器有限公司(贵阳市 550006) 杨匀龙 东 北 大 学(沈阳市 110004) 黄须强 王大伟 摘要 对适合作汽车覆盖板的3A21铝锰合金薄板 (厚 1．5mm)进行了焊接工艺、焊接接头组织及性能的研 究 ，并通过轧制处理 ，进一步分析了焊接接头的组织和性能。研究分析结果表明，激光功率密度和焊接速度是获得 良好焊缝的重要工艺参数；焊接接头组织晶粒粗大、气孔以及热影响区软化是造成焊接接头强度降低的主要原因； 轧制后焊接接头的抗拉强度为母材的86％，焊接接头的组织致密及加工硬化致使焊接接头强度的提高。 关键词 ： 激光焊 铝锰合金 轧制 组织 力学性能 中图分类号： TC456．7 0 前 言 学成分、力学性能和物理性能分别见表 1、表2和表 3。 表 1 3,a21铝合金的化学成分 (质量分数，％) 铝合金密度小、塑性好、耐腐蚀、易加工等特点成 为运载工具的重要材料，如飞机机身覆盖件和汽车车 身覆盖件，均采用铝合金焊接结构。工业中应用的铝 锰合金，其含锰量为 1％一1．6％(质量分数)，锰在铝 中起到提高强度和硬度的作用。铝锰合金具有高塑 凇 屈 皴 断 率 龇 髓 性、良好的焊接性、较高的耐蚀性 以及较纯铝为高的强 R ／MPa R ／MPa A (％) E／GPa ～ 一Hv) 度，故在飞机和汽车工业中常用来制造各种冷冲压件、 焊接件及耐蚀件等。文中研究所使用的材料为3A21 铝锰合金，由于热处理对强度提高极少，故常用冷加工 方法提高其强度，但塑性会下降…。 铝合金激光焊技术是近十几年来发展起来的一项 熔点 比热容 导热系数 密度 新技术，和传统焊接技术相比，它在焊接精度、效率、可 T／％ c／(J·kg oC )A／(W ·m K ) ／(g·em ) 靠性、自动化等方面具有无可比拟的优越性。铝合金 547～647 23．2 l80 2．73 激光焊的工艺难度非常大，和钢等黑色金属相比，铝合 金激光焊接时的光束反射和等离子体屏蔽效应极为强 1．2 试验仪器和设备 烈，工件对光束能量的吸收很困难，同时容易产生裂 试验采用上海团结普瑞玛DL—T2000B型2kW横 纹、气孔、接头软化等缺陷，只有采用大功率激光器和 流CO激光器，其技术参数见表4。 采取特殊工艺措施才能对铝及其合金进行有效的焊 表4 普瑞玛DL一1-20008型激光器主要技术参数 接。激光焊接铝及其合金的突出特点是热输入低、变 形小，也是未来铝及其合金焊接技术的发展方 向之 [ 一 1 试验材料和试验方法 1．1 试验材料 1．3 工艺参数试验 试验材料为 1．5mm厚的3A21铝锰合金板 ，其化 试验在激光 自动焊接系统上进行，试板装夹在专 用的夹具上。夹具垫板材料为 T02紫铜，垫板上均匀 收稿 日期：2014—01—19 布满的小孔有利于气体对焊接试板的背部进行保护， 2014年第 10期 41