塑料排水板在高速公路软基加固中的效果分析.pdfVIP

塑料排水板在高速公路软基 加固中的效果分析 郭耿新 李建春 陈功 (江苏交通I程咨询监理总公司南京210000) 摘要 本文通过某高速公路工程塑料排水板加固软基路基失稳分析，对塑料排 水板加固软基的有效性进行了探讨，并提出了一种新型联合复合地基加固方法。 关键词塑料排水板；软基胛固；有效性。 作为软弱地基处理的有效方法之一——妲料排水板加固软士地基技术．在我国的应用 发展已有了十几年的历史，经历了试验研究、初步应用及正式推广应用三个阶段。随着国民 经济的发展，我国东南沿海地区加快r基础设施建设。由于塑料排水板具有性能好、质量均 匀可靠、旋工方便、功效高、费用低、对土的扰动性小等优点，因而塑料板排水法加固软弱地 基技术在工程建设各领域也得到了广泛应用。尤其是近几年在高等级公路建设中得到了高 速发展，如沪宁高速公路、沪杭甬高速公路、宁连高等级公路、广深珠高速公路以及杭宁高速 公路。 由于目前国内交通建设任务重、时间紧，特别是近两年的高速公路建设工期多在2～3 年，因此，塑料排水板如何在这么短的时间内充分发挥作用，既能消除地基沉降，保证工后沉 降满足要求，又能在路基施工期保证快速旌工而又不发生失稳现象是急需研究的问题。本文 针对某高速公路利用塑料板排水法处理软弱地基旋工中出现的一些问题进行探讨。 J-、工程概况 某高速公路所在区域河网密布，水系发达，地下水位高，地势低平，地面平均高程为2～ 3m。工程沿线覆盖的第四纪堆积物，成因复杂．岩相多变，主要以冲湖积、海相堆积物为主． 分布不均匀，时有相变和缺失现象。软t地基主要特点为埋藏浅、土层厚(15～30m)，且以 淤泥质上层(淤泥质亚粘土，淤泥)为主。土质特征为饱和流塑状、高含水量、高压缩性、易触 变、较低抗剪强度、工程性能差。 1．设计情况 对全线软弱地基设汁部分均要求作粉喷桩或塑料排水板结合超等载预压加固处理。其 935．1 中塑料排水板加固处理段共长6891m，塑料排水板14248根、2333 ITt，排水板间距 1．2～1．8m，处理深度6．o～20．0m，板厚有0．45cm和0．60cm两种。 203 2．施I情况 塑料排水板施工是一日隐蔽工程，根据旋二￡技术规程，主要应从排水板的打设位置偏 差、垂直度和打设深度三力面来控制每块排水板的施工质量。 该高速公路塑料排水}i处理软基段落长、数量太，施工中很难较好地控制其施工质量。 在该公路排水板施工过程“，监理人员要求施工按四步进行：①原地面整平、碾压；②砂砾垫 层铺设并整平；③塑料排水饭桩位放样；①安设机具进行塑料排水板打设。从而保证了排水 板打没平面位置及垂直度。但对打设深度而言，单凭现场监理很难较好地控制其施T质量。 为保证排水板实际打设深f，!，监理要求所有塑料排水板打没机械必须安装“板长自动记录 仪”。施工过程中现场监理i时检查记录仪数据，不合格的要求及时补打。 塑料排水板质量则根撕规范要求。按进场批次及数量进行抽样做试验，合格后方可使 用。通过以上措施，有效地一呆证了排水板施[质量。 三、某工程段失稳实例分析 本工程有数段塑料排水饭处理段落在施工中失稳。以F就某一事故进行分析并对其它 事故简要阐述，提出一些粗}《看法。 1．施I及失稳情况简ii n·，砂研垫层0．5 m，排水板间距1．80 rn，设计标准横断面见图1，设计顶压时间为12个月。 从1998年2月14日升始铺筑砂砾 垫层料，于4爿28F1砰始扣设塑料排水 板．5月初打设完毕。该段厉设计宕渣路 基填筑高度平均为4．2m。珞基填筑从 l 998年6月10F1开始填筑a；一层料，每 层厚约30cm，截止出现路，弘滑动，其填 76