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潘旦光，等：导洞施工中群洞效应对地表沉降的影响 ·69· DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2014．06．14 导洞施工中群洞效应对地表沉降的影响 潘旦光，周晓敏 (北京科技大学土木与环境工程学院，北京 100083) 摘 要：导洞为PBA工法进行大型地铁车站施工的主要临时结构，具有距离近、个数 多的特 点。为研究多个导洞施工的群洞效应，采用三维数值计算模型，讨论了地表沉降影响随导洞的施工 顺序、工法、施工间隔和台阶长度等因素的变化规律。以地表沉降为指标，采用正交试验方法进行 4因素3水平的试验研究。极差分析结果表 明，导洞的施工工法是影响地表沉降的最主要因素，而 导洞的施工工序影响较小。导洞的施X-间隔和台阶长度对地表沉降的影响并非单调函数，有最优值 的存在。因此，可通过优化导洞间施工间隔和台阶长度来降低地表沉降。 关键词：地铁车站施工；地表沉降；群洞效应；正交试验；数值模拟 中图分类号：U231．3 文献标志码：A 文章编号 ：1003—8825(2014)06—0069—05 0 引言 对于一般的地铁隧道，根据开挖断面的大小及 地铁通常修建在城市的繁华路段。为了尽量减 位置，可采用全断面法、台阶法和分部开挖法。但 少地铁施工对交通和环境 的影响，通常采用暗挖的 是，对于地铁车站施工，由于断面大、埋深浅，采 方式进行地铁施工。地铁施工必然会引起地表沉降， 用一般 的分部开挖的方式难 以控制地表的沉降。近 过大的地表沉降将会危及地表构筑物的安全。因此， 年来 ，PBA洞桩法是大断面的地铁车站的施工较为 正确的预测和控制地表沉降，是一项非常重要的 成功的一种施工方法 。。。PBA工法控制地表沉降 工作 。 的关键因素之一，是前期小导洞的开挖。小导洞具 为分析隧道施工所引起的地表沉降，国内外许 有距离近、个数多的特点。由于岩土体的塑性行为， 多学者进行大量富有成效 的研究和工程实践，并提 导洞开挖对地面沉降的影响不是单一洞室对地面影 出合理可行 的方法。比较 常用 的方 法有：经验 响的简单叠加，而是与开挖方式、路径 、开挖的先 法瞳 、模型实验法 ]、理论预测法 和数值分析 后顺序等有关，因此，小导洞的群洞效应具有非线 法 卜引。在众多方法 中，数值分析可以考虑各种复 性特征。丁锐等 以天津地铁营口道车站 1风机房 杂的施工条件和施工行为，易于分析材料非线性等 为研究对象，采用平面应变分析模型研究了矩形大 因素的影响，并有较多大型商业软件可 以利用，成 跨隧道开挖过程中的群洞效应，数值计算的结果表 为 目前大型地下工程施工常用的一种分析方法。譬 明，开挖顺序对地面沉降有 明显影响。对于分层开 如：吴波等 。。运用 ANSYS软件分析了深圳地铁大 挖 ，采用先上层后下层进行开挖的施工方案，地面 剧院站一科学馆站区间三连拱隧道施工中，不同开 沉降较小。余永强等 以宣武门地铁车站 8个小导 挖顺序对地表沉降的影响。王暖堂¨、赵喜海 采 洞施工为背景 ，利用 FLAC有限差分程序 比较两种 用有限元法研究了北京地铁复一八线王府井至东单 开挖顺序对地表沉降的影响。实际上，导洞的开挖 区间隧道施工中，洞群施工顺序对地表沉降的影响。 有先后之分，而且导洞通常也并非全断面施工，因 杜建华等 运用 FLAC软件分析了北京光华路地铁 此 ，基于平面应变模型难以分析小导洞相互影响的 站的施工效果。