省际交通运输发展与区域经济协调性研究.pdfVIP

区域经济 省际交通运输发展与区域经济协调性研究 胡钰南 刘 舒 欧国立 北京交通大学 经济管理学院 北京 100044 　　 【摘 要】在协调度模型的基础上,通过选取2007年至2011年间反映社会经济效益与交通运输发展效益的18个指标,研究了交通资源与区域经济协同发展的相互关系,并 将省际社会经济梯度与交通-经济协调度进行比较。结果表明我国整体交通-经济协调性欠佳,东部地区优于西部,呈现地区差异性;区域经济梯度较高的地区交通-经济复合 系统协调度较好,且不同梯度下协调关系演进速度不同。 【关键词】区域经济 交通资源 协调度 经济梯度 省际 [中图分类号]F5 [文献标识码] A 一、引言 提出 “交通运输具有拓宽市场的作用 ”。19世纪德国学者Friedrich 交通运输在区域社会经济发展中影响巨大,运输服务本身的高效 List分析了交通运输与经济发展的影响。二十世纪八十年代美国学者 是其他国民经济部门正常运作的前提, 因此交通运输的发展与区域社 Roy Sampson运用生命周期理论指出了交通运输对区域经济的影响。 会经济的协调性研究一直是比较活跃的研究课题。区域经济是特定 1978年运筹学家A.Charnes,W.W.Cooper 和E.Rhode提出数据包络分析 地区空间范围内的经济活动和经济关系的总称,是指一定地区范围内 （Data Envelopment Analysis, DEA ）的方法用来评价部门间相对有 的社会物质生产和再生产的活动,其特征包括区域性、系统性、开放 效性, 后来这一方法被应用于交通运输领域。 性和权益性。完善的区域交通运输系统可以强化区域经济的聚集效 20世纪80年代后, 国内在交通运输与经济发展的相关关系的研究 应、溢出效应和扩散效应,促进区域社会的分工和专业化。但是, 中国 开始兴起,主要侧重实证研究。刘建强 （2002 ）通过对交通与经济的 区域经济发展存在不平衡性,客观上表现为不同的经济梯度。不同梯 协整关系与Granger 因果关系的检验,证明货运量与GDP存在长期均衡 度间社会经济与交通运输发展协调水平存在显著差异,经济梯度高的 关系,且交通运输业发展是国民经济发展的原因。刘奕等 （2007 ）运 区域技术进步和产业结构水平较高,对资源型 “粗 、大、笨 ”货物的 用数据包络分析方法评价了高速公路投入情况。已有的研究并没有 运输需求相对较低,而经济梯度低的区域则相反,不同经济水平直接决 较深入的从协调度角度阐释交通资源与区域经济的关系,且缺乏对交 定交通运输的发展结构 。 通运输发展与经济梯度的研究。 国外对于交通运输与区域经济发展的协同关系的研究开始较 综合上述分析,本文构建了区域经济与交通运输发展协调性的评 早。18世纪,英国政治经济学家Adam Smith研究了交通对市场的影响, 价模型,并在实证过程中基于经济梯度的视角对省际经济—交通系统 表1 社会经济与交通运输两系统指标体系 目标层 系统层 指标层 （ ） 指标说明 ： 指标单位 区域经 区域社会 人均 GDP 空间经济强度= GDP 总量/土地面积 ； 元/人 济与交 经济(X) 空间经济强度