铁路地下直径线橡胶浮置板道床钢轨变形限值研究.pdfVIP

第9卷 第 ¨期 中 国科 技 论 文 Vo1．9No．11 2014年 11月 CHINA SCIENCEPAPER NOV．2014 铁路地下直径线橡胶浮置板道床钢轨变形限值研究 钟阳龙，蔡小培 ，高 亮，赵立宁 (北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要：浮置板道床能有效减小铁路振动的影响，因此可将其应用于穿越人 口密集区的铁路地下直径线。为了确保行车的安全 性和舒适性，有必要对铁路运营下浮置板道床钢轨的合理变形限值进行研究。基于有限元法，建立了车辆一橡胶浮置板道床耦合 动力学模型，对SS9列车 100km／h速度下车辆、钢轨、浮置板等部件的动力学特性进行 了研究，并从行车安全性和平稳性方面 提出了浮置板道床钢轨的变形限值建议值。研究表 明：橡胶垫面刚度小于0．02N／mm3时，轨道结构产生较大垂向位移；100 km／h速度条件下，铁路橡胶浮置板道床钢轨垂向变形限值取4mm时，能满足行车安全性和平稳性要求。 关键词：铁路；变形限值；有限元；耦合动力学；浮置板道床 中图分类号：U213 文献标志码：A 文章编号 ：2095～2783(2014)1l一1306～O4 Research on raildeformationlimitofrubberfloatingslab trackbedonrailwayundergroundtransitline ZhongYanglong，CaiXiaopei，GaoLiang，ZhaoLining (SchoolofCivilEngineering，BeOingJiaotongUniversity，BeOing100044，China) Abstract：Floatingslabtrackcaneffectivelyreducetheimpactofrailvibration．Itcanbeappliedtoundergroundtransitlinewhich goesthroughthedenselypopulatedareas．Fordrivingsafetyandcomfort，itisnecessarytoinvestigatethereasonableraildeform— ationlimitoffloatingslabtrackonrailwayoperatingconditions．Basedonfiniteelementmodeling，avehicle-rubberfloatingslab trackcoupleddynamicmodelwasestablished．Thedynamiccharacteristicsofvehicle，rail，andfloatingslabtrackunderthecon— ditionofSS9trainwith100km／hspeedwereinvestigated，andraildeformationlimitoffloatingslabtrackbedthroughdriving safetyandstabilitywassuggested．Theresultshowsthat．Track dynamicverticaldisplacementwillbegreatifthestiffnessof rubberpadisbelow0．02N／mm3．Whenrailverticaldeformationlimitis4InIn，trainoperationsafetyandstabilitymeetthespeci— ficationrequirementunder100km／hspeed． Keywords：railway；deformationlimit；finiteelement；coupleddynamics；floatingslabtrack 地下直径线是连接市内不同火车站的地下联络 T 191—2O12)ElO]规定浮置板轨道在列车额定荷载作 线，必然会穿越人 口密集地区，所产生的振动与