唐山港京唐港区多用途泊位工程对海岸冲淤影响.pdfVIP

第 14卷 第 10期 中 国 水 运 VoI 14 No．1O 2014住 10月 China Water Transport October 2O14 唐…港京唐港区多用途泊位工程对海岸冲淤影响 陈 靖 一，刘 峰 !，尹晓斐。 (1．中国海洋大学，LIJ东 青岛 2661O0；2．国家海洋局 第一海洋研究所，山东 青岛 266061) 摘 要：基于水文气象，水深地肜等实测资料，运用水动力和泥沙输运数学模型，分析 r唐LlJ港京唐港区23#～25# 多用途泊化工程对周边海域冲淤环境的影响，预测了淤积趋势。研究结果表明，工程建成后研究区港池的回淤最 微乎甚微，外航道则易受风暴潮影响发生骤淤 。在正常天气条件 F，工程疏浚Lx=的年冲淤累计量大约为±20cm 左右 。 关键词：唐山港；冲淤；数值模拟 中图分类号 ：TVI48 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—7973(2014)10-0267—02 港 口是沿海经济的重要支撑。港 口工程的建设影响到附 近海域的水动力条件，改变了泥沙的运移趋势，并最终引起 地形地貌的动态调整…。无论是针对工程适宜性还是防护海 岸 ，研究海岸工程 的泥沙问题具有十分重要的理论及实践意 义iI。 随着经济的发展，唐山港京唐港区的集装箱吞吐量增长 迅速 ，成为港 口发展新 的增长点。因此 ，在港 区第三港池南 岸建设多用途泊f懂，实，现港区功能调整，逐步调整为专业化 集装箱码头，以支持京唐港区吞吐量快速增长，缓解现有码 头通过能力不足矛盾的需要。唐 山港化于华北冲洪积平原的 前沿一滨海冲积海积 平原，港 附近滩面坡度较缓，滩面泥 沙总体上属于细沙一粉沙质。粉沙质海岸的研究，是继砂质海 图 1 实测海流观测站位分布 岸及淤泥质海岸之后所开展的新课题，至今仍处于探索和基 三 、结果分析 础研究阶段 。】。本文以水文气象、水深地形等实测资料为基 1．工程 区泥沙冲淤现状 础，结合数值模型，预测了唐山港京唐港区23#~25#多用途 泥沙的运动取决于两方面因素，一是泥沙的特性，二是 泊位工程建没后对周边海域冲淤环境的影响。 水动力条件 。而泥沙特性又取决于 自身的两种力，即粘性力 一 、 研 究区概况 和重力 。对于细颗粒泥沙 ，冈粘性力作用强而难于起动 。对 1 工程概况 于粗颗粒泥沙，因重力作用强而难于起动。对于粒径介于细 唐山港京唐港区位于河北省唐IJj市东南80km 的唐山海 颗粒与粗颗粒之间的泥沙，其粘性力和重力作用均相对较弱， 港开发区，位于渤海湾北岸，沿大沽 口至秦皇岛海岸的岬角 因此活动性较强 。工程海 区滩面泥沙属细沙和极细沙 ，其一3m 上，大清河 口与滦河 口之间。京唐港东距秦皇岛港 64海里， 等深线以浅的滩面泥沙中值粒径为0．1～0．2ram ，一3～一8m等 西距天津新港 70海里。地理坐标为东经 119。00 46”， 深线之间的滩面泥沙中值粒径为 0．06-0．09mm，介于细颗 北纬 39。12 46”。拟建京唐港区23#~25#多用途泊位工 粒与粗颗粒之间，所 以工程海区滩面泥沙应具有较强的活动 程，近期建没为多用途码头，远期适时改造为集装箱码头。 性 。 二 、研 究资料 本海 区强浪 向主要是 ENE向，该 向2．0m 以上大浪出现 2011年 11月 20 日 (小潮期)和 2011年 11月 26 的频率为 1．41％。由于滩面泥沙活动性强，所 以波浪传至近 日国家海洋局笫一海洋研究所在工程附近所在